一种邮轮薄板翻转工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111774803A(43)申请公布日2020.10.16(21)申请号202010723353.X(22)申请日2020.07.24(71)申请人上海外高桥造船有限公司地址200137上海市浦东新区洲海路3001号(72)发明人冯敏超蒋林勇孙建志徐占勇曹岭甘伯惠王镇浩张理燕丁宗月(74)专利代理机构上海湾谷知识产权代理事务所(普通合伙)31289代理人倪继祖(51)Int.Cl.B23K37/047(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种邮轮薄板翻转工装(57)摘要本发明公开了一种邮轮薄板翻转工装，涉及邮轮薄板加工装置技术领域，该邮轮薄板翻转工装，包括钢平台胎架，所述钢平台胎架的表面与托架的内壁活动连接，所述托架的数量为两个，两个所述托架的相对面分别固定连接有第一连接块和第二连接块，两个所述托架之间设置有底座，所述底座的顶部固定连接有连接座，所述第一连接块和第二连接块均活动套接在连接座内壁固定连接的固定轴表面，两个所述托架的背离面均固定连接有吊马。本发明通过设置托架、底座、连接座和垫片，以解决现有技术中，目前邮轮薄板在翻转时，不具备专用于薄板的翻转工装，翻转时存在较大安全隐患，且容易造成焊缝开裂和薄板折弯的问题。CN111774803ACN111774803A权利要求书1/1页1.一种邮轮薄板翻转工装，包括钢平台胎架(1)，其特征在于：所述钢平台胎架(1)的表面与托架(2)的内壁活动连接，所述托架(2)的数量为两个，两个所述托架(2)的相对面分别固定连接有第一连接块(3)和第二连接块(4)，两个所述托架(2)之间设置有底座(5)，所述底座(5)的顶部固定连接有连接座(6)，所述第一连接块(3)和第二连接块(4)均活动套接在连接座(6)内壁固定连接的固定轴表面，两个所述托架(2)的背离面均固定连接有吊马(7)，所述托架(2)的顶部固定连接有垫片(8)，所述托架(2)的底部固定连接有支撑腿(9)。2.根据权利要求1所述的一种邮轮薄板翻转工装，其特征在于：所述托架(2)包括横杆(201)和竖杆(202)，所述竖杆(202)靠近横杆(201)的一端与横杆(201)的表面固定连接，所述第一连接块(3)和第二连接块(4)分别固定连接在相邻两个横杆(201)的相对端，所述吊马(7)固定连接在横杆(201)远离连接座(6)的一端，所述垫片(8)固定连接在横杆(201)的顶部，所述支撑腿(9)固定连接在横杆(201)的底部，所述横杆(201)和竖杆(202)表面靠近钢平台胎架(1)的一侧均与钢平台胎架(1)的表面活动连接。3.根据权利要求2所述的一种邮轮薄板翻转工装，其特征在于：所述横杆(201)为长工字钢，所述竖杆(202)为短工字钢。4.根据权利要求1所述的一种邮轮薄板翻转工装，其特征在于：所述底座(5)包括底板(501)和固定块(502)，所述底板(501)位于两个托架(2)之间，所述固定块(502)固定连接在底板(501)的顶部，所述连接座(6)固定连接在固定块(502)的顶部。5.根据权利要求4所述的一种邮轮薄板翻转工装，其特征在于：所述连接座(6)的正面和背面均固定连接有加强筋(10)，所述加强筋(10)的底部与固定块(502)的顶部固定连接。2CN111774803A说明书1/3页一种邮轮薄板翻转工装技术领域[0001]本发明涉及邮轮薄板加工装置技术领域，具体为一种邮轮薄板翻转工装。背景技术[0002]邮轮是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船，邮轮薄板面积较大，通常是由多个拼板组合焊接而成，形成一个较大的薄板，将薄板焊接完成后再将薄板安装在邮轮上，薄板进行焊接时大多在大型风雨棚内进行焊接，将薄板的一面焊接完成后使用吊车将薄板的一侧吊起，再移动吊车，对薄板进行翻转，翻转后对薄板的另一面进行焊接。[0003]现有技术中，目前邮轮薄板在翻转时，不具备专用于薄板的翻转工装，对薄板进行翻转时大多直接通过吊车对薄板进行翻转，但在翻转过程中，由于薄板的面积较大，直接将薄板的一侧吊起进行翻转存在较大的安全隐患，且薄板在翻转过程中焊缝位置受力较大，容易造成焊缝开裂和薄板折弯。发明内容[0004]本发明提供了一种邮轮薄板翻转工装，具备有效保障薄板翻转安全，防止焊缝开裂和薄板折弯的优点，以解决现有技术中，目前邮轮薄板在翻转时，不具备专用于薄板的翻转工装，翻转时存在较大安全隐患，且容易造成焊缝开裂和薄板折弯的问题。[0005]为实现有效保障薄板翻转安全，防止焊缝开裂和薄板折弯的目的，本发明提供如下技术方案：一种邮轮薄板翻转工装，包括钢平台胎架，所述钢平台胎架的表面与托架的内壁活动连接，所述托架的数量为两个，两个所述托架的相对面分别固定连接有第