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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111810005A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010566390.4(22)申请日2020.06.19(71)申请人南京康尼机电股份有限公司地址210013江苏省南京市经济技术开发区恒达路19号(72)发明人谷宇史翔(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人柏尚春(51)Int.Cl.E05F15/686(2015.01)E05D13/00(2006.01)B61D19/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图10页(54)发明名称一种轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,翻板门的门扇两侧设有滚轮,该驱动牵引导向锁闭机构包括牵引机构、驱动机构、锁闭机构和导轨,门扇两侧设有牵引机构,门框顶部固定锁闭机构和驱动机构,在左右两侧的门框上设置导轨,门扇两侧的滚轮嵌入导轨,导轨包括竖直段、水平段、竖直段和水平段之间的过度段、用于翻板门锁闭的锁闭段。本发明的驱动牵引导向锁闭机构可以适应运营速度350km/h,要承受8000Pa压强的载荷,有很好的水密性,而且结构简单,操作方便,占用车内空间要小,同时保证门系统安全可靠性。CN111810005ACN111810005A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,所述翻板门的门扇(4)两侧设有滚轮,其特征在于:包括牵引机构(2)、驱动机构、锁闭机构和导轨(3),所述门扇(4)两侧设有牵引机构(2),在门框(1)顶部固定锁闭机构和驱动机构,在左右两侧的门框(1)上设置导轨(3),所述门扇(4)两侧的滚轮嵌入导轨(3),所述导轨(3)包括竖直段(31)、水平段(33)、竖直段(31)和水平段(33)之间的过度段(32)、用于翻板门锁闭的锁闭段(34)。2.根据权利要求1所述轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,其特征在于:所述牵引机构(2)包括提升钢丝绳(21)、下降钢丝绳(22)、提升钢丝绳换向轮(23)和下降钢丝绳换向轮(24),提升钢丝绳(21)和下降钢丝绳(22)连接在门扇(4)两侧,在过度段(32)设有提升钢丝绳换向轮(23)和下降钢丝绳换向轮(24)。3.根据权利要求2所述轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,其特征在于:所述提升钢丝绳换向轮(23)和下降钢丝绳换向轮(24)为单排换向轮或双排换向轮。4.根据权利要求2所述轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,其特征在于:在提升钢丝绳(21)和下降钢丝绳(22)进入卷筒前设有张紧轮(26)。5.根据权利要求1所述轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,其特征在于:所述驱动机构包括扭簧平衡重组件(601)、扭簧平衡重链轮链条(602)、电机(603)、电机链轮链条(604)、和传动轴(605),扭簧平衡重组件(601)与传动轴(605)通过扭簧平衡重链轮链条(602)连接,电机(603)与传动轴(605)通过电机链轮链条(604)连接,传动轴(605)与牵引机构(2)连接。6.根据权利要求5所述轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,其特征在于:所述驱动机构还包括直角换向器(606)、换向器链轮链条(607)、上钢丝绳卷筒(608)和下钢丝绳卷筒(609),所述直角换向器(606)与传动轴(605)通过换向器链轮链条(607)连接,所述上钢丝绳卷筒(608)和下钢丝绳卷筒(609)分别与不同直角换向器(606)连接,所述上钢丝绳卷筒(608)和下钢丝绳卷筒(609)与牵引机构(2)连接。7.根据权利要求5所述轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,其特征在于:所述扭簧平衡重链轮链条(602)和电机链轮链条(604)采用齿形链。8.根据权利要求1所述轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,其特征在于:所述锁闭机构包括锁叉(4011)、锁销(701)、锁销支架(702)和纵向直线导轨滑块(706);所述锁叉(4011)安装在门扇(4)顶部,所述锁叉(4011)一端与锁销(701)连接,锁销(701)与锁销支架(702)刚性连接,锁销支架(702)通过纵向直线导轨滑块(706)固定在门框(1)上。9.根据权利要求8所述轨道车辆翻板门的驱动牵引导向锁闭机构,其特征在于:所述锁闭机构还包括锁闭推杆(703)、锁闭气缸(704)、锁闭动力支架(705)和横向直线导轨滑块(707),锁闭动力支架(705)通过横向直线导轨滑块(707)固定在门框(1)上,锁闭推杆(703)一端通过关节轴承与锁销支架(702)铰接,锁闭推杆(703)另一端通过关节轴承与锁闭动力支架(705)铰接,锁闭气缸(704)的气缸杆与锁闭动力支架(705)刚性