一种轨道交通列车门的开关锁闭机构及锁闭方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102864992A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102864992A(43)申请公布日2013.01.09(21)申请号201210143596.1(22)申请日2012.05.10(71)申请人南京康尼机电股份有限公司地址210013江苏省南京市经济开发区恒达路19号申请人南京工程学院(72)发明人王贤民贡智兵(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人柏尚春(51)Int.Cl.E05B65/14(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称一种轨道交通列车门的开关锁闭机构及锁闭方法(57)摘要本发明涉及一种轨道交通列车门的开关锁闭机构，包括输入轴、齿轮轴、齿轮、齿条、驱动门连杆。所述齿轮轴的一端刚性连接齿轮的中心，另一端与输入轴相连接，所述齿条一端与齿轮啮合，另一端连接驱动门连杆，所述锁闭装置还包括挡块与导向柱，所述齿条上设置槽，槽的大小与挡块大小相适配，所述的输入轴设置凸起，齿轮轴上设置槽，所述槽的张开角度大于凸起的张开角度。锁闭装置还包括杠杆与钢丝绳。本发明同时公开了其锁闭方法。本发明在门到达关门终点时通过挡块将齿轮齿条机构直接进行锁闭，其可靠性高，且占用空间少，使得结构简化，体积小，重量大大减轻，便于维护；同时在断电时，可以手动进行解锁，其适用范围也增加。CN1028649ACN102864992A权利要求书1/1页1.一种轨道交通列车门的开关锁闭机构，其特征在于：所述的锁闭机构包括输入轴、齿轮轴、齿轮、齿条、驱动门连杆，所述齿轮轴的一端刚性连接齿轮的中心，另一端与输入轴相连接，所述齿条一端与齿轮啮合，另一端连接驱动门连杆，所述锁闭装置还包括挡块与导向柱，所述导向柱设置在机构的两侧，挡块的一端设置在导向柱上并可在导向柱上自由移动，所述齿条上设置槽，槽的大小与挡块大小相适配。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构，其特征在于：所述锁闭机构还包括螺旋凸轮，所述螺旋凸轮套接在输入轴上且与挡块刚性连接，在螺旋凸轮中心设置螺纹，所述输入轴上设置螺纹，输入轴上的螺纹与螺旋凸轮上设置的螺纹相啮合。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构，其特征在于：所述的输入轴设置凸起，齿轮轴上设置槽，所述槽的张开角度大于凸起的张开角度。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构，其特征在于：所述锁闭装置还包括杠杆与钢丝绳，所述杠杆为L型，其一端为弧形，与挡块相接触，另一端连接钢丝绳。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构，其特征在于：所述的锁闭装置还包括拉伸弹簧，所述拉伸弹簧设置在齿轮与输入轴之间，在导向柱上设置压缩弹簧，所述压缩弹簧连接挡块并将挡块推向齿条。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构，其特征在于：所述的锁闭装置通过电动机驱动输入轴进行门的开闭。7.一种根据权利要求1所述的一种轨道交通列车们的开关锁闭机构的锁闭方法，其特征在于：包括以下步骤：1）关门步骤：输入轴带动齿轮正向运转，齿轮带动齿条水平方向运动，与齿条连接的驱动门连杆带动门运动将门关闭，当门关闭时，齿条上设置的槽的位置对准挡块，挡块在压缩弹簧的作用下楔入槽中；2）开门步骤：输入轴带动齿轮反向运转，同时带动了输入轴上的螺旋凸轮反向运转，螺旋凸轮上的螺旋与输入轴上的螺旋啮合，螺旋凸轮向上运动，带动挡块离开槽，齿轮带动齿条运动，将门打开。8.根据权利要求7所述的锁闭方法，其特征在于：所述螺旋凸轮向上运动4mm。9.根据权利要求6所述的锁闭方法，其特征在于：所述的开门步骤中在无电力供应时，拉动与杠杆连接的钢丝绳带动杠杆旋转，从而将挡块顶起使之与槽分离，进而开门。2CN102864992A说明书1/3页一种轨道交通列车门的开关锁闭机构及锁闭方法技术领域[0001]本发明涉及一种轨道交通列车门的开关锁闭机构，属轨道车辆门关键技术领域。本发明同时公开了该锁闭机构的锁闭方法。背景技术[0002]轨道车辆中门的传动方式多样，齿轮齿条传动是常用的一种。齿轮齿条传动机构利用齿轮带动齿条，变转动为平行移动，在列车移门中使用齿轮齿条作为传动机构其结构简单，重量轻，且工作可靠，但门在关闭或开启时，门的位置不固定，稍加外力便可将门进行移动，其安全性得不到保证，目前主要采用在机构外加锁闭机构的方法对其进行锁定，但是锁定装置的结构复杂，占用空间多，可靠性差，维护不便。发明内容[0003]发明目的：本发明的目的在于提供一种空间占用少、可靠性高，便于维护、结构简单的列车门开关锁闭机构，同时本发明公开了该机构的锁闭方法。[0004]技术方案：本发明通过如下技术手段加以实现：一种轨道交通列车门的开关