新建铁路福州至平潭铁路.doc

新建铁路福州至平潭铁路
补充环评公示说明
因福州至平潭铁路部分线位及松下站站址发生变化，根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受福州至平潭铁路有限责任公司筹备组委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“新建铁路福州至平潭铁路”工程的补充环境影响评价工作。环境评价单位从2012年5月24日起，将《新建铁路福州至平潭铁路补充环境影响报告书（简本）》链接于www.crfsdi.com网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。公示时间10天，您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。
【环评单位】联系人：张良涛电话：[phone]
传真：[phone]E-mail：[e-mail]邮编：430063
地址：湖北省武汉市和平大道745号中铁四院环工处
【建设单位】联系人：谢华灿电话：[phone]

新建铁路
福州至平潭铁路

补充环境影响报告书
（简本）

中铁第四勘察设计院集团有限公司
甲级国环评证甲字第2605号

2012年5月武汉

目录

1工程变更概述
2工程概况与工程分析
3生态影响评价
4声环境影响评价
5振动环境影响评价
6电磁环境影响评价
7水环境影响评价
8环境空气影响分析
9固体废物对环境的影响分析
10环保措施
11初步结论
1工程变更概述
福州至平潭铁路位于福建省东中部沿海，途经福州市、长乐市、福清市及平潭县。2010年12月，福建省环境保护厅以闽环保监【2010】132号对《新建铁路福州至平潭铁路环境影响报告书》进行了批复。
因受平潭海峡大桥通航论证的影响，工程主要于CK48+500～CK70+700约22.2公里线位向北发生偏移，最大偏移量约4.5公里，线路横向位移超出200米的累计长度小于正线长度的30%；松下站位置发生变化。福平铁路主要技术标准、功能定位等均与原环评相同。对照环办【2012】13号《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》中工程重大变更的说明，福平铁路涉及重大变更共两项，一项为松下站位置发生变动，但不涉及环境敏感区；二项为工程增加穿越金山门水库饮用水源二级保护区陆域，减少穿越江田水库水源保护区及东皋水厂水源保护区。
全线线位变化区段及涉及敏感点如下:
(1)XLCK2+700～XLCK3+900线位向北最大偏移49米，涉及敏感点机务段生活区；
(2)CK6+400～CK12+000线位最大偏移64米，涉及敏感点鼓山国家级风景名胜区；
(3)YCK16+000～YCK21+200线位最大偏移370米，涉及敏感点樟岚村、部队家属区、福州英华职业学院，增加1处敏感点峡北村；
(4)CK34+200～CK38+500线位最大偏移185米，涉及敏感点坊兜村、青山村，增加1处敏感点青桥村；
(5)CK48+500～CK70+700线位最大偏移4550米，松下站位置发生变化，涉及敏感点秀礁，增加3处敏感点鑫海集团职工宿舍、首祉村、长屿村，减少3处敏感点横圳村、松下村、乐屿；
(6)CK71+100～CK90+168线位最大偏移142米，涉及声环境敏感点敏感点10处及十八村省级森林公园，增加1处敏感点海尾村，减少敏感点中楼中心小学、中楼中学、韩厝小学。
2工程概况与工程分析
2.1新建铁路福州至平潭铁路概况
（1）项目范围
①福州站（含）至平潭站（含），线路全长88.273km，含福州枢纽及平潭地区配套工程。
②福州至平潭铁路从松下离岸（CK59+400.2）至平潭上岸（CK77+780.93）跨海坛海峡段全长16.348km，长乐至平潭高速公路与福州至平潭铁路公铁合建段范围为CK61+361.800～CK78+173.464（对应高速公路里程为GK61+361.800～GK76+140.634），长14.779km。
（2）设计分工
中铁大桥勘察设计院有限公司承担跨海坛海峡大桥松下至大练岛间公铁合建裸桥的勘察设计工作，具体分界里程为CK59+400.2～CK70+564.7，全长11.165km；铁四院为总体设计单位并承担其余工程的勘察设计工作；长乐至平潭高速公路长乐至松下离岸及平潭上岸部分的勘察设计工作由福建省交通规划设计院承担。
（3）设计年度
近期：2020年，远期：2030年。
（4）线路总体走向及主要工程数量
新建福州至平潭铁路从福州站引出后，CK0+000～CK3+300利用既有沿海铁路联络线至东山，下穿机场高速公路后以隧道穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，再跨乌龙江至长乐市首占设长乐站、出站穿董奉山至洋下村设长乐东站，经松下以公铁合建桥梁跨越人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，在二埠山附近设平潭站，线路长88.273km，其中利用沿海联