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新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构技术.pptx
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新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构技术目录添加目录项标题新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构技术概述接触网整体腕臂结构的定义和作用接触网整体腕臂结构在铁路建设中的重要性接触网整体腕臂结构的技术特点新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构设计结构设计原则和要求腕臂结构形式和材料选择腕臂结构设计参数和计算方法腕臂结构的施工工艺和质量控制新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构的试验验证试验目的和内容试验方法和流程试验结果分析和评价试验结论和建议新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构的工程应用工程概况和建设条件腕臂结构
2024-10-09
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新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构技术.docx
新建福州至平潭铁路接触网整体腕臂结构技术近年来，随着我国铁路交通网络的不断完善和发展，福州至平潭铁路的新建工程也被正式启动。对于这一具有重大意义的项目，在确保安全运行的前提下，接触网整体腕臂结构技术的应用也引起了广泛关注。一、福州至平潭铁路项目简介福州至平潭铁路是福建省大力推动晋江、福州、平潭港经济区联动发展的重要交通建设基础设施，总长24.4公里，其中主线22.8公里，设旅客专线2个，最高设计时速200公里。该条铁路将沿途经过福州、长乐、平潭三地，建设福州至平潭一小时经济圈，连接海峡西岸，打造具有区域性
2024-10-30
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新建铁路福州至平潭铁路.doc
新建铁路福州至平潭铁路补充环评公示说明因福州至平潭铁路部分线位及松下站站址发生变化，根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受福州至平潭铁路有限责任公司筹备组委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“新建铁路福州至平潭铁路”工程的补充环境影响评价工作。环境评价单位从2012年5月24日起，将《新建铁路福州至平潭铁路补充环境影响报告书（简本）》链接于www.crfsdi.com网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。公示时间10天，您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形
2024-09-12
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接触网腕臂结构动态研究.docx
接触网腕臂结构动态研究随着交通运输业的不断发展，铁路交通也得到了极大的发展，包括高速列车在内的许多先进的铁路列车采用接触网供电。因此，对接触网和腕臂结构的研究就显得尤为重要了。本文将从接触网腕臂结构的设计、材料选择、动态分析等方面进行讨论和研究，以期为接触网和腕臂结构的实现提供更好的解决方案和支持。一、接触网和腕臂结构的设计接触网和腕臂结构是铁路电气化运输系统的重要组成部分，主要由导触线、吊装装置、腕臂、吊杆、导H符等组成。在接触网和腕臂结构的设计中，需要考虑到许多方面，如耐久性、可靠性、稳定性、安全性和
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电气化铁路接触网的正定位整体式腕臂.pdf
本发明公开的电气化铁路接触网的正定位整体式腕臂，包括水平腕臂，水平腕臂的一端并排加工有至少两个通孔，水平腕臂该端的下表面固接有双孔连接板，水平腕臂该端的上表面固接有承力索座，双孔连接板与斜腕臂的一端相连接，斜腕臂与水平腕臂同方向设置，斜腕臂与水平腕臂之间形成一个夹角，斜腕臂上分别固接有两个合页型定位环，该定位环分别与水平定位管的两端相连接，水平定位管上固接有定位器支座，定位器支座与弹性限位定位器的一端固接，弹性限位定位器的另一端固接有定位线夹。本发明正定位整体式腕臂用于电气化铁路接触网的正定位处，固定支撑
2023-10-22
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