用于机动车的轮毂托架设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111971210A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号201980025748.8(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2019.03.2011247代理人刘丹吴鹏(30)优先权数据102018205793.12018.04.17DE(51)Int.Cl.B60T5/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D65/847(2006.01)2020.10.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2019/0569912019.03.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/201540DE2019.10.24(71)申请人奥迪股份公司地址德国因戈尔施塔特(72)发明人J·博施权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称用于机动车的轮毂托架设备(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的轮毂托架设备(1)，所述轮毂托架设备包括轮毂托架(2)和制动盘(3)，该轮毂托架具有基体(5)和从基体(5)伸出的转向臂(6)，该转向臂用于通过转向横拉杆铰接装置与转向横拉杆连接，该制动盘借助于轮毂轴承支承在轮毂托架(2)上。本发明提出，通过转向臂(6)将空气引导元件(9)固定在基体(5)上，该空气引导元件具有用于给制动盘(3)通风的、朝向制动盘(3)方向的通风通道(11)。CN111971210ACN111971210A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的轮毂托架设备(1)，所述轮毂托架设备包括轮毂托架(2)和制动盘(3)，该轮毂托架具有基体(5)和从基体(5)伸出的转向臂(6)，该转向臂用于通过转向横拉杆铰接装置与转向横拉杆连接，该制动盘借助于轮毂轴承支承在轮毂托架(2)上，其特征在于，通过转向臂(6)将空气引导元件(9)固定在基体(5)上，该空气引导元件具有用于给制动盘(3)通风的、朝向制动盘(3)方向的通风通道(11)。2.根据权利要求1所述的轮毂托架设备，其特征在于，空气引导元件(9)被可拆松地固定。3.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂托架设备，其特征在于，空气引导元件(9)从弓形件(13)伸出，该弓形件在一侧固定在转向臂(6)上。4.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂托架设备，其特征在于，弓形件(13)在一侧固定在转向臂(6)上，而在另一侧固定在基体(5)上，由于弓形件(13)在两侧的固定而在剖面中形成边缘封闭的缺口(14)，该缺口由基体(5)、转向臂(6)和弓形件(13)共同界定。5.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂托架设备，其特征在于，转向臂(6)具有用于连接转向横拉杆铰接装置的支承孔(7)，弓形件(13)在背离基体(5)的一侧固定在支承孔(7)上。6.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂托架设备，其特征在于，弓形件(13)至少具有第一腿部(15)和成角度地从第一腿部(15)伸出的第二腿部(16)，空气引导元件(9)贴靠在第一腿部(15)和第二腿部(16)上和/或夹紧地保持在第一腿部(15)与基体(5)之间。7.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂托架设备，其特征在于，空气引导元件(9)具有固定区域(17)，该固定区域夹紧地保持在弓形件(13)的端侧(18)与轮毂托架(2)的基体(5)之间。8.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂托架设备，其特征在于，空气引导元件(9)分别在不同侧贴靠在第一腿部(15)和/或第二腿部(16)上。9.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂托架设备，其特征在于，空气引导元件(9)以预装配的方式固定在弓形件(13)上并且能与弓形件(13)一起安装在轮毂托架(2)上。10.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂托架设备，其特征在于，空气引导元件(9)由塑料或金属制成。2CN111971210A说明书1/6页用于机动车的轮毂托架设备技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车的轮毂托架设备/轮架装置，该轮毂托架设备包括轮毂托架/轮架和制动盘，该轮毂托架具有基体和从基体伸出的转向臂/转向节臂/转向横拉杆臂，该转向臂用于通过转向横拉杆铰接装置与转向横拉杆连接，该制动盘借助于轮毂轴承/车轮支承件支承在轮毂托架上。背景技术[0002]由现有技术例如已知文献DE102013223668A1。该文献涉及一种用于机动车的盘式制动器的冷却空气引导设备，机动车具有轮毂托架和连接在轮毂托架上的轮毂，其中，盘式制动器具有连接在机动车的轮毂上的、具有摩擦面的制动体和布置在制动体的内侧上的并且相对于轮毂托架位置固定地固定的制动器盖板。制动器盖板在此形成冷却空气引导设备的第一空气引导装置。冷却空气引导设备具有第二空气引导装置，其布置在制动器盖板的背离制动体的一侧并且相对于制动器盖板位置固定地固定。