预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共12页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959424A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010780161.2(22)申请日2020.08.05(71)申请人沈飞轩地址225700江苏省泰州市兴化市金东门16幢503室(72)发明人沈飞轩(74)专利代理机构佛山帮专知识产权代理事务所(普通合伙)44387代理人颜春艳(51)Int.Cl.B60R19/54(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种汽车轮胎防扎钉机构(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎防扎钉机构,涉及到防扎钉机构领域,包括可同步轮胎在地面转动的辅轮,辅轮内部设有内槽,内槽中设有可吸附辅轮外部地面上铁制钉子的强磁条,辅轮的表面设有存储铁制钉子的存放槽,轮胎运行过程中其前方地面的铁质钉子能够被辅轮中的强磁条吸附固定住并存储于辅轮表面的存放槽中,达到了清理轮胎前方铁质钉子的目的,起到了轮胎防扎钉的效果;包括收集存储在存放槽中铁制钉子的收集板,收集板的底部设有可弹性变形并将存放槽中存储的铁制钉子刮除的刮板,刮板可将存储在存放槽中的铁质钉子刮除并收集在收集板一侧,达到了实时清理辅轮表面存放槽中铁质钉子的目的,可使辅轮正常在地面移动和收集铁质钉子。CN111959424ACN111959424A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎防扎钉机构,其特征在于,包括:可同步轮胎(1)在地面转动的辅轮(2),所述辅轮(2)内部设有内槽(15),内槽(15)中设有可吸附辅轮(2)外部地面上铁制钉子的强磁条(16),所述辅轮(2)的表面设有存储铁制钉子的存放槽(12);收集存储在存放槽(12)中铁制钉子的收集板(6),所述收集板(6)的底部设有可弹性变形并将存放槽(12)中存储的铁制钉子刮除的刮板(13),所述收集板(6)的两侧设有将刮板(13)刮除的铁制钉子阻挡在刮板(13)表面的挡板(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防扎钉机构,其特征在于:所述轮胎(1)的一侧设有可固定在轮胎(1)上方汽车底盘上的固定板(10),所述固定板(10)的表面设有供螺钉穿过的预留孔(11),所述固定板(10)的两侧设有支撑辅轮(2)的固定筒(9),所述辅轮(2)的中部活动贯穿有支撑轴(14),所述固定筒(9)的底部设有可伸缩的活动杆(5),活动杆(5)的底部设有可活动套设于支撑轴(14)两端的圆环(3)。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎防扎钉机构,其特征在于:所述固定筒(9)中设有加压腔(17),加压腔(17)的顶部设有供支撑活动杆(5)朝向远离固定筒(9)的一端移动的第一弹簧(18),所述活动杆(5)的上端一体设有限位块(22),限位块(22)的外部设有可活动贴合在加压腔(17)内壁并与加压腔(17)内壁之间保持密封的橡胶套(21),所述第一弹簧(18)的底部与限位块(22)之间固定。4.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎防扎钉机构,其特征在于:所述固定筒(9)的下端开口处设有活动套设于活动杆(5)外圈处的封盖(23),所述封盖(23)通过内嵌螺钉(24)固定在固定筒(9)的底部。5.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎防扎钉机构,其特征在于:两组固定筒(9)的端部之间固定有基板(8),基板(8)的中部一体设有支撑收集板(6)并呈L字形的支撑板(7),所述支撑板(7)与收集板(6)之间通过螺钉固定。6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎防扎钉机构,其特征在于:所述收集板(6)的一侧设有向远离辅轮(2)的一侧拉持刮板(13)的第二弹簧(20)。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防扎钉机构,其特征在于:所述刮板(13)的端部设有活动贴合于辅轮(2)表面的橡胶块(19)。8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防扎钉机构,其特征在于:所述存放槽(12)呈弧形槽体结构贴合于辅轮(2)的表面,存放槽(12)的两侧均设有供刮板(13)滑动经过的斜面。9.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防扎钉机构,其特征在于:所述强磁条(16)与存放槽(12)均对应设有多组。2CN111959424A说明书1/4页一种汽车轮胎防扎钉机构技术领域[0001]本发明涉及防扎钉机构领域,具体为一种汽车轮胎防扎钉机构。背景技术[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量。[0003]汽车轮胎的防扎钉机构往往都是在汽车轮胎内部设置有铁网层等,但在汽车高速行驶下,其汽车轮胎依旧容易被铁质钉子扎破,影响汽车行驶和轮胎的使用寿命。因此,发明一种汽车轮胎防扎钉机构来解决上述问题很