一种具有防侧翻车身机构的多轮车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959658A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010818083.0(22)申请日2020.08.14(71)申请人叶奇正地址310000浙江省台州市黄岩区东城街道印上路60弄28号2幢1单元501室(72)发明人叶奇正(74)专利代理机构台州市中唯专利事务所(普通合伙)33215代理人潘浙军(51)Int.Cl.B62K5/01(2013.01)B62K5/08(2006.01)B62K21/02(2006.01)B62J25/04(2020.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种具有防侧翻车身机构的多轮车(57)摘要本发明公开了一种具有防侧翻车身机构的多轮车，包括车架、两前轮和两后轮，所述车架两侧各设置有一踏板，两踏板的前端共同铰接有至少一根横杆，每根横杆的中部与车架前侧下方活动铰接；所述车架前侧上部设有一转向柱，转向柱通过一前调整机构与所述两前轮连接，转向柱上方设置有转向机构；所述车架后侧往后延伸设有一连接中轴，连接中轴通过一后调整机构连接着两后轮。本发明设计的多轮车，其并行设置的两前轮和两后轮均可相对车架发生侧倾调整，进而实现多轮车的侧倾转弯，其能有效减缓车身在转弯时受到的离心力影响，保证转弯平稳，避免侧翻现象发生，具有安全实用的特点。CN111959658ACN111959658A权利要求书1/1页1.一种具有防侧翻车身机构的多轮车，包括车架、两前轮和两后轮，其特征在于：所述车架两侧各设置有一踏板，两踏板的前端共同铰接有至少一根横杆，每根横杆的中部与车架前侧下方活动铰接；所述车架前侧上部设有一转向柱，转向柱通过一前调整机构与所述两前轮连接，转向柱上方设置有转向机构；所述车架后侧往后延伸设有一连接中轴，连接中轴通过一后调整机构连接着两后轮。2.如权利要求1所述的一种具有防侧翻车身机构的多轮车，其特征在于：所述前调整机构包两活动架和两连接臂；两活动架间隔并列布局在转向柱的上下两端，每个活动架中部设置有连接孔，连接孔与转向柱上对应位置上的连接轴枢接，活动架两侧各设有一缺口槽，缺口槽中安装有一纵杆；两活动架同侧的纵杆之间连接着一侧竖杆，侧竖杆端部设置成球接头与纵杆中部活动铰接；所述侧竖杆的中部与连接臂上端固连在一起，每个连接臂的下方安装着对应侧的前轮。3.如权利要求2所述的一种具有防侧翻车身机构的多轮车，其特征在于：所述侧竖杆通过安装座固定在连接臂上端内侧，所述安装座通过若干螺栓与连接臂连接。4.如权利要求2所述的一种具有防侧翻车身机构的多轮车，其特征在于：所述活动架由结构对称的前半架和后半架组合构成；每根所述纵杆的两端通过螺栓与对应侧的前半架或后半架固定连接。5.如权利要求1所述的一种具有防侧翻车身机构的多轮车，其特征在于：所述转向机构包括一操纵杆和转向杆；两所述连接臂的上端朝前均设置有一转向凸起，两转向凸起通过球接头连接着一所述转向杆，转向杆的中部通过球接头连接一中连杆，中连杆的上端与一曲轴的下端枢接，曲轴的上端与操作杆固定连接，操作杆的下端活动插装在转向柱内，操作杆的上端设置有操纵把手。6.如权利要求1-5任一权利要求所述的一种具有防侧翻车身机构的多轮车，其特征在于：所述后调整机构包括一设置在连接中轴底部的活动板，活动板的中部与连接中轴底部活动连接，所述活动板的两侧各与一连接座的下部铰接；每侧连接座的前端与对应侧踏板尾部铰接，两连接座的上方共同铰接一横梁；所述连接中轴尾部向上设有一安装板，安装板通过一销轴与横梁的中部活动连接；每个连接座朝后铰接一安装臂，每根安装臂的后端外侧安装着对应侧的后轮，每根安装臂的上方中部通过一斜向上布局的减震器与对应侧连接座的后侧活动铰接。7.如权利要求6所述的一种具有防侧翻车身机构的多轮车，其特征在于：所述连接中轴上设置有后调整机构的锁定装置，所述锁定装置包括一类U形的操作杆，操作杆的两自由端中部与所述连接中轴铰接，操作杆的两自由端顶端朝外各设有一橡胶辊，操作杆相对连接中轴转动时可使两橡胶辊下沉顶持在活动板上而实现后调整机构的锁定。8.如权利要求1-5任一权利要求所述的一种具有防侧翻车身机构的多轮车，其特征在于：所述车架后部上方设置有支撑杆，支撑杆的顶部设置有坐垫。2CN111959658A说明书1/4页一种具有防侧翻车身机构的多轮车技术领域[0001]本发明涉及机动或电动车，具体为一种具有防侧翻车身机构的多轮车。背景技术[0002]在现有多轮机动、电动车的设计中，出于行车稳定的考虑，其车身系统一般都采用全承载结构，该车身系统中，除转向外各个车轮相对车架的位置关系在行驶中不会发生改变，虽然行驶平稳，但在转弯时车体易受离心力作用而发生倾斜现象，这使得车身转弯时的稳定