一种悬架安装结构总成及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959666A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202011005407.5(22)申请日2020.09.23(71)申请人天津爱玛运动用品有限公司地址301600天津市静海区静海经济开发区南区台玻南路6号(72)发明人段华高辉史贵富高小文谢安爔(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人张洋(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称一种悬架安装结构总成及车辆(57)摘要本发明公开了一种悬架安装结构总成及车辆，涉及车辆工程技术领域。包括主支架以及设置在所述主支架相对两侧的副支架，所述副支架包括上悬臂组件、下悬臂组件和转向节，所述上悬臂组件通过第一关节轴承与所述转向节连接，所述下悬臂组件通过第二关节轴承与所述转向节连接，其中，所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间的间距，或，所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间的间距。能够降低装配调试难度，并降低轮胎的偏磨损率。CN111959666ACN111959666A权利要求书1/1页1.一种悬架安装结构总成，其特征在于，包括主支架以及设置在所述主支架相对两侧的副支架，所述副支架包括上悬臂组件、下悬臂组件和转向节，所述上悬臂组件通过第一关节轴承与所述转向节连接，所述下悬臂组件通过第二关节轴承与所述转向节连接，其中，所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间的间距，或，所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间设置有调节杆，以调节所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间的间距。2.根据权利要求1所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述主支架上设置有第一安装座，所述上悬臂组件包括第一悬臂，所述第一悬臂的一端与所述第一安装座连接，所述第一悬臂的另一端通过所述第一关节轴承与所述转向节连接。3.根据权利要求2所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述主支架上还设置有第二安装座，所述下悬臂组件包括第二悬臂，所述第二悬臂的一端与所述第二安装座连接，所述第二悬臂的另一端通过所述第二关节轴承与所述转向节连接。4.根据权利要求3所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述第一悬臂与所述第一安装座连接的一端，以及所述第二悬臂与所述第二安装座连接的一端分别设置有轴座，所述轴座内设置有缓冲套，所述轴座分别通过连接轴与所述第一安装座和所述第二安装座连接，所述连接轴上设置有衬套，所述衬套位于所述缓冲套内圈。5.根据权利要求1－4任意一项所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述转向节包括间隔设置的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔同轴设置，所述第一关节轴承通过所述第一安装孔与所述转向节可拆卸连接，所述第二关节轴承通过所述第二安装孔与所述转向节可拆卸连接。6.根据权利要求1－4任意一项所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述第一关节轴承与所述上悬臂组件之间设置有所述调节杆时，所述第一关节轴承通过所述调节杆与所述上悬臂组件的调节轴套连接，且所述调节杆能够相对于所述调节轴套轴向运动。7.根据权利要求1－4任意一项所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述第二关节轴承与所述下悬臂组件之间设置有所述调节杆时，所述第二关节轴承通过所述调节杆与所述下悬臂组件的调节轴套连接，且所述调节杆能够相对于所述调节轴套轴向运动。8.根据权利要求4所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述悬架安装结构总成还包括减震器，所述减震器的一端与所述主支架连接，所述减震器的另一端与所述下悬臂组件连接。9.根据权利要求8所述的悬架安装结构总成，其特征在于，所述第一悬臂和所述第二悬臂分别包括两个，所述主支架上设置有第一铰接座，两所述第二悬臂上设置有第二铰接座，所述减震器穿过两所述第一悬臂之间的空间，且所述减震器分别与所述第一铰接座和所述第二铰接座铰接。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1－9任意一项所述的悬架安装结构总成。2CN111959666A说明书1/7页一种悬架安装结构总成及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种悬架安装结构总成及车辆。背景技术[0002]悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。[0003]为了保证车辆行驶的稳定性，需要保证车辆左右两侧的车轮定位参数保持一致。现有技术中，悬架的多个杆端轴承的参数都是可调