车辆悬架总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108136866A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201580083536.7(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2015.09.181227代理人黄霖王艳江(30)优先权数据62/198,9462015.07.30US(51)Int.Cl.B60G3/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.03.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2015/0572142015.09.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/017506EN2017.02.02(71)申请人庞巴迪动力产品公司地址加拿大魁北克省(72)发明人菲利普·梅尔霍特帕斯卡尔·雅克布鲁诺·拉罗克热雷米·杜福德权利要求书3页说明书11页附图15页(54)发明名称车辆悬架总成(57)摘要一种车辆具有框架以及连接到所述框架的左悬架总成和右悬架总成。每个悬架总成具有：悬架支撑件，所述悬架支撑件连接到所述框架；下部控制臂，所述下部控制臂具有在两个纵向间隔开的位置枢转地连接到所述悬架支撑件的内部末端；上部控制臂，所述上部控制臂具有在两个纵向间隔开的位置枢转地连接5到所述悬架支撑件的内部末端；转向节，所述转向节枢转地连接到所述下部控制臂和所述外部控制臂的外部末端；以及减震器，所述减震器具有枢转地连接到所述悬架支撑件的上部末端以及枢转地连接到所述下部控制臂和所述上部控制臂中的一个的下部末端。防倾杆具有连接到所述控制臂中的两个的末端且枢转地连接到所述悬架支撑件。车轮旋转地10连接到所述转向节。CN108136866ACN108136866A权利要求书1/3页1.一种车辆，包括：框架；左悬架总成，所述左悬架总成连接到所述框架；右悬架总成，所述右悬架总成连接到所述框架；所述左悬架总成和所述右悬架总成中的每一个包括：悬架支撑件，所述悬架支撑件连接到所述框架；下部控制臂，所述下部控制臂具有在第一位置且在第二位置枢转地连接到所述悬架支撑件的内部末端，所述第一位置和所述第二位置彼此纵向间隔开；上部控制臂，所述上部控制臂具有在第三位置且在第四位置枢转地连接到所述悬架支撑件的内部末端，所述第三位置和所述第四位置彼此纵向间隔开；转向节，所述转向节枢转地连接到所述下部控制臂的外部末端以及所述上部控制臂的外部末端；和减震器，所述减震器具有枢转地连接到所述悬架支撑件的上部末端和枢转地连接到所述下部控制臂和所述上部控制臂中的一个的下部末端，所述第一位置和所述第三位置在所述减震器的中心轴线前方，所述第二位置和所述第四位置在所述减震器的所述中心轴线后方；防倾杆，所述防倾杆具有左末端和右末端，所述防倾杆的所述左末端连接到所述左悬架总成的所述下部控制臂和所述上部控制臂中的一个，所述防倾杆的所述右末端连接到所述右悬架总成的所述下部控制臂和所述上部控制臂中的一个，所述防倾杆枢转地连接到所述左悬架总成和所述右悬架总成的所述悬架支撑件；左车轮，所述左车轮旋转地连接到所述左悬架总成的所述转向节；和右车轮，所述右车轮旋转地连接到所述右悬架总成的所述转向节。2.根据权利要求1所述的车辆，其中针对所述左悬架总成和所述右悬架总成中的每一个，所述减震器的所述下部末端枢转地连接到所述下部控制臂。3.根据权利要求2所述的车辆，其中针对所述左悬架总成和所述右悬架总成中的每一个：所述上部控制臂具有上部前部件和上部后部件；所述上部前部件连接到所述上部后部件；所述上部前部件的内部末端在所述第三位置枢转地连接到所述悬架支撑件；和所述上部后部件的内部末端在所述第四位置枢转地连接到所述悬架支撑件。4.根据权利要求3所述的车辆，其中针对所述左悬架总成和所述右悬架总成中的每一个：所述下部控制臂具有下部前部件和下部后部件；所述下部前部件连接到所述下部后部件；所述下部前部件的内部末端在所述第一位置枢转地连接到所述悬架支撑件；和所述下部后部件的内部末端在所述第二位置枢转地连接到所述悬架支撑件。5.根据权利要求4所述的车辆，其中针对所述左悬架总成和所述右悬架总成中的每一2CN108136866A权利要求书2/3页个：所述悬架支撑件具有前臂和后臂；所述上部前部件和所述下部前部件的所述内部末端枢转地连接到所述悬架支撑件的所述前臂；和所述上部后部件和所述下部后部件的所述内部末端枢转地连接到所述悬架支撑件的所述后臂。6.根据权利要求5所述的车辆，其中针对所述左悬架总成和所述右悬架总成中的每一个：所述悬架支撑件的所述前臂是下部前臂；所述悬架支撑件的所述后臂是下部后臂；所述悬架支撑件具有上部臂；和所述减震器的所述上部末端枢转地连接到所述悬架支撑件的所述上部臂。7.根据权利要求5所述的车辆，其中针对所述左悬架