一种适用于汽车焊接的夹具机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111992959A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号202010843200.9(22)申请日2020.08.20(71)申请人合肥常青机械股份有限公司地址230041安徽省合肥市包河区天津路与延安路交口东100米(72)发明人吴应举(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种适用于汽车焊接的夹具机构(57)摘要本发明公开了一种适用于汽车焊接的夹具机构，属于汽车焊接技术领域，包括工作台，工作台内设置有安装槽，安装槽内设置有两个齿条，两个齿条相远离的一侧均设置有限位机构，安装槽的上下内壁之间固定连接有转轴，转轴的圆周表面套设有齿轮，齿轮啮合连接于两个齿条，工作台的上端前后两部均开凿有插槽，两个插槽的下内壁均固定连接有弹簧，两个弹簧的上端均固定连接有限位板，两个限位板的上端均固定连接有插杆，最终可以实现牢固的固定汽车零件，便于对汽车零件进行焊接，提高了焊接的焊接的安全性和便利性，实用性极强。CN111992959ACN111992959A权利要求书1/1页1.一种适用于汽车焊接的夹具机构，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）内设置有安装槽（21），所述安装槽（21）内设置有两个齿条（15），两个所述齿条（15）相远离的一侧均设置有限位机构，所述安装槽（21）的上下内壁之间固定连接有转轴（17），所述转轴（17）的圆周表面套设有齿轮（16），所述齿轮（16）啮合连接于两个齿条（15），所述工作台（1）的上端前后两部均开凿有插槽（19），两个所述插槽（19）的下内壁均固定连接有弹簧（20），两个所述弹簧（20）的上端均固定连接有限位板（22），两个所述限位板（22）的上端均固定连接有插杆（9），所述工作台（1）的上端前后两部均开凿有滑槽（5），两个所述滑槽（5）内均滑动连接有连接杆（10），两个所述连接杆（10）的下端分别固定连接于两个齿条（15）的上端，两个所述连接杆（10）的上端均固定连接有三角夹板（4），两个所述三角夹板（4）的前后两端均固定连接有第一固定板（6），位于左后部和位于右前部的所述第一固定板（6）相远离的一端均固定连接有第二固定板（7），两个所述第二固定板（7）的上端均开凿有插孔（8），两个所述插杆（9）分别活动插接于两个插孔（8）内，两个所述插杆（9）的上侧均设置有锁紧机构，所述工作台（1）的下端四角处均设置有支撑机构。2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车焊接的夹具机构，其特征在于：所述限位机构包括第一滑槽（11）、第二滑槽（12）、两个滑杆（14）和两个滑块（13），所述第二滑槽（12）开凿于安装槽（21）的后内壁，所述第一滑槽（11）开凿于第二滑槽（12）的后内壁，两个所述滑块（13）均滑动连接于第一滑槽（11）内，两和所述滑杆（14）分别固定连接于滑块（13）的端，且两个滑杆（14）均滑动连接于第二滑槽（12）内，两个所述滑杆（14）的前端均固定连接于位于后部的齿条（15）的后端。3.根据权利要求2所述的一种适用于汽车焊接的夹具机构，其特征在于：所述锁紧机构包括锁紧螺钉（18）和螺纹槽，所述螺纹孔开凿于插杆（9）的上端，所述锁紧螺钉（18）螺纹连接于螺纹槽内，且第二固定板（7）位于锁紧螺钉（18）和工作台（1）之间。4.根据权利要求3所述的一种适用于汽车焊接的夹具机构，其特征在于：所述支撑机构包括支撑腿（2）和支撑脚（3），所述支撑腿（2）固定连接于工作台（1）的下端，所述支撑脚（3）固定连接于支撑腿（2）的下端。5.根据权利要求4所述的一种适用于汽车焊接的夹具机构，其特征在于：四个所述支撑脚（3）的下端均固定连接有橡胶垫，四个所述橡胶垫的下端均刻有防滑纹。6.根据权利要求5所述的一种适用于汽车焊接的夹具机构，其特征在于：所述插槽（19）的下内壁开凿有圆孔，所述圆孔内活动插接有限位杆（23），所述限位杆（23）的上端固定连接于限位板（22）的下端，所述弹簧（20）套设于限位杆（23）的圆周表面。2CN111992959A说明书1/4页一种适用于汽车焊接的夹具机构技术领域[0001]本发明涉及汽车焊接技术领域，更具体地说，涉及一种适用于汽车焊接的夹具机构。背景技术[0002]随着国人的消费能力日益增加，对汽车的需求量也随之攀升，国产汽车的性能及竞争力也日趋增强，然而作为汽车生产中的重要环节之一的汽车焊接装备技术还存在很大的不足之处。因为汽车的各种小零件形状各异，为保证焊接后形成的焊接总成精度，就需要在焊接过程中对汽车车身部件进行稳定可靠的夹持。[0003]而现有的机械抓取装置的动力源主要是气缸，使用气缸会存在气压分布不均，造成多个气缸的运