一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112008666A(43)申请公布日2020.12.01(21)申请号201910469000.9(22)申请日2019.05.31(71)申请人元壤实业（上海）有限公司地址201108上海市闵行区都会路2059号2幢103室(72)发明人孙传省易小雷(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人陈源源(51)Int.Cl.B25H1/06(2006.01)B25H1/10(2006.01)B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置(57)摘要本发明涉及一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，包括多个互相连接的支撑模块，每个支撑模块包括底座、支撑柱和侧边档杆，支撑柱竖直安装在底座的两端，支撑柱的水平横截面为凹字型，两根支撑柱的凹字型缺口相对设置，侧边档杆一端连接底座一端支撑柱的一侧，另一端连接底座另一端支撑柱的同一侧，两根支撑柱的两侧均连接侧边档杆，侧边档杆和支撑柱可拆装式连接。与现有技术相比，本发明能够用于地铁列车轮饼的竖直固定，便于使用者同时拆装轮饼两侧的制动盘，在拆装过程中无需吊装等步骤，极大提高了轮饼上制动盘的拆装效率。CN112008666ACN112008666A权利要求书1/1页1.一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，包括多个互相连接的支撑模块，每个支撑模块包括底座(1)、支撑柱(2)和侧边档杆(3)，所述的支撑柱(2)竖直安装在底座(1)的两端，支撑柱(2)的水平横截面为凹字型，两根支撑柱(2)的凹字型缺口相对设置，所述的侧边档杆(3)一端连接底座(1)一端支撑柱(2)的一侧，另一端连接底座(1)另一端支撑柱(2)的同一侧，两根支撑柱(2)的两侧均连接侧边档杆(3)，侧边档杆(3)和支撑柱(2)可拆装式连接。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，所述的支撑模块还包括V型板(4)，该V型板(4)安装在底座(1)上，两端分别连接底座(1)两侧的支撑柱(2)。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，所述的侧边档杆(3)和支撑柱(2)通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，每个支撑模块中，侧边档杆(3)一端和一个支撑柱(2)的侧面通过铰链(5)连接，另一端设有凹口(6)，在另一端的支撑柱(2)侧面设有和凹口(6)配合的凸块(7)。5.根据权利要求4所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，所述的侧边档杆(3)倾斜设置，设有凹口(6)的一端高于连接铰链(5)的一端。6.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，包括两个互相连接的支撑模块，两个支撑模块通过底座(1)连接。7.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，还包括加强杆(8)，加强杆(8)设置在两个相邻的支撑模块之间，加强杆(8)的一端连接一个支撑模块的支撑柱(2)，另一端连接另一个支撑模块的同端支撑柱(2)。8.根据权利要求7所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，所述的加强杆(8)水平安装。2CN112008666A说明书1/3页一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置技术领域[0001]本发明涉及地铁列车维护领域，尤其是涉及一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置。背景技术[0002]在地铁列车的制动盘维修或维护的过程中，需要将列车上的轮饼和制动盘进行分离。目前，拆装地铁列车制动盘的操作方式是将轮饼和制动盘一起平放在一个框架上，将轮饼一侧的制动盘进行拆装后取走；然后用行车或吊具对轮饼进行翻转，翻转后继续平放在框架上，将轮饼另一侧的制动盘进行拆装后取走。该操作方式需要不断将轮饼进行吊装，操作工序复杂，效率低下，浪费了人力物力。发明内容[0003]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置。[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：[0005]一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，包括多个互相连接的支撑模块，每个支撑模块包括底座、支撑柱和侧边档杆，所述的支撑柱竖直安装在底座的两端，支撑柱的水平横截面为凹字型，两根支撑柱的凹字型缺口相对设置，所述的侧边档杆一端连接底座一端支撑柱的一侧，另一端连接底座另一端支撑柱的同一侧，两根支撑柱的两侧均连接侧边档杆，侧边档杆和支撑柱可拆装式连接。[0006]进一步地，所述的支撑模块还包括V型板，该V型板安装在底座上，两端分别连接底座两侧的支撑柱。[0007]进一步地，所述的侧边档杆和支撑柱通过螺栓