一种汽轮机汽封齿的铆齿装置及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112024741A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202010763573.5(22)申请日2020.07.31(71)申请人北京龙威发电技术有限公司地址100044北京市海淀区中关村南大街乙56号方圆大厦18层(72)发明人刘应迁薛飞王秀军张京刚王海东李江田东亮(74)专利代理机构北京易捷胜知识产权代理事务所(普通合伙)11613代理人齐胜杰薛晓萌(51)Int.Cl.B21D39/03(2006.01)B21D43/00(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种汽轮机汽封齿的铆齿装置及其方法(57)摘要本发明涉及一种汽轮机汽封齿的铆齿装置及其方法，包括与外部刀架固定的连接座、扁平铲头和驱动组件。在连接座上设置有限位装置，用于防止扁平铲头在铆齿过程中转动，限位装置内部为方形通槽，扁平铲头通过限位连接杆连接于驱动组件，限位连接杆为与方形通槽相配合的、且断面呈方形的杆体结构。驱动组件用于驱动限位连接杆沿其轴向往复运动，以使限位连接杆带动扁平铲头进行铆齿。其有益效果是，限位装置的设置使扁形铲头不会因与圆柱体夹持柄活动连接的弹簧有一定的转动范围而绕其轴线转动，有效的防止误伤该固定汽封齿片。CN112024741ACN112024741A权利要求书1/2页1.一种汽轮机汽封齿的铆齿装置，其特征在于：包括与外部刀架固定连接的连接座(100)、扁平铲头(202)和驱动组件(300)；在所述连接座(100)上设置有限位装置(400)，所述限位装置(400)内部为方形通槽，所述扁平铲头(202)通过断面呈方形的限位连接杆(201)连接于驱动组件(300)，所述限位连接杆(201)穿过所述限位装置(400)的方形通槽并与所述方形通槽相配合，用于防止所述扁平铲头(202)在铆打填片(800)的过程中发生转动；所述驱动组件(300)驱动所述限位连接杆(201)沿其轴向往复运动，以使所述限位连接杆(201)带动所述扁平铲头(202)进行铆打填片(800)。2.如权利要求1所述的汽轮机汽封齿的铆齿装置，其特征在于：所述扁平铲头(202)与所述限位连接杆(201)同轴地连接于所述限位连接杆(201)的一端，所述限位连接杆(201)带动所述扁平铲头(202)进行铆齿的方向垂直于所述填片(800)所在的平面。3.如权利要求2所述的汽轮机汽封齿的铆齿装置，其特征在于：所述限位装置(400)包括安装板(401)、第一板(402)、第二板(403)和第三板(404)；所述第一板(402)和所述第三板(404)等宽、且平行设置，所述第二板(403)的两端分别与所述第一板(402)和所述第三板(404)相连接构成“匚”型结构，所述“匚”型结构的开口端与所述安装板(401)一侧固定，以形成所述方形通槽，所述安装板(101)的另一侧与所述连接座(100)固定连接。4.如权利要求3所述的汽轮机汽封齿的铆齿装置，其特征在于：所述安装板(401)通过螺钉可拆卸地安装在所述连接座(100)上。5.如权利要求2所述的汽轮机汽封齿的铆齿装置，其特征在于：所述驱动组件(300)包括气缸(301)、圆柱体夹持柄(302)、弹簧(303)和手柄外壳(304)；所述气缸(301)设置于所述手柄外壳(304)内，所述气缸(301)的驱动端与所述圆柱体夹持柄(302)一端相连，所述圆柱体夹持柄(302)的另一端穿过所述手柄外壳(304)与所述限位连接杆(201)相连，所述气缸(301)用于驱动所述限位连接杆(201)沿其轴向往复运动，且所述限位连接杆(201)在所述方形通槽内滑动；所述弹簧(303)的一端与所述手柄外壳(304)相连，所述弹簧的另一端与所述圆柱体夹持柄(302)活动卡接。6.如权利要求5所述的汽轮机汽封齿的铆齿装置，其特征在于：所述驱动组件(300)还包括进气接头(305)和扳机(306)；所述进气接头(305)的一端连接外部进气管，所述进气接头(305)的另一端穿过所述手柄外壳(304)与所述气缸(301)连接，用于驱动所述气缸(301)运动；所述扳机(306)为所述进气接头(305)的开关，用于控制气缸(301)的启动或停止。7.如权利要求1所述的汽轮机汽封齿的铆齿装置，其特征在于：所述限位连接杆(201)的长度为150mm-300mm。8.一种汽轮机汽封齿的铆齿方法，所述方法应用于如权利要求1-7所述的汽轮机汽封齿的铆齿装置，其特征在于，包括如下步骤：S1、启动所述驱动组件(300)，以使所述驱动组件(300)驱动所述限位连接杆(201)沿其轴向进行往复运动；S2、所述限位连接杆(201)驱动与之相连的扁平铲头(