自动调节轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112065926A(43)申请公布日2020.12.11(21)申请号201910498604.6(51)Int.Cl.(22)申请日2019.06.10F16F15/30(2006.01)F16F15/36(2006.01)(71)申请人深圳市中科金朗产业研究院有限公司地址518053广东省深圳市南山区沙河街道高新南一道009号中科研发园配套服务楼306室(72)发明人孙海翔王亚骏古小文窦新国王定雪王林朱重庆齐阳江凌云李宜康李聪李南张航张腾涛刘烜赫周毅文郑监林杨宪辉陈昱江戴志鸿(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称自动调节轮毂(57)摘要本发明公开了一种自动调节轮毂，涉及飞轮技术领域，为解决轮毂发生形变后破坏飞轮的动平衡等问题而设计。本发明自动调节轮毂包括轮毂本体、调节件以及设置在轮毂本体上、与调节件连接的驱动机构，轮毂的形状为多边形，调节件能够在驱动机构驱动下移动并与轮毂本体抵接。本发明自动调节轮毂，调节件与轮毂本体抵接后能够在移动过程中对轮毂本体产生作用力，从而对轮毂本体的形状进行调节，进而可以改变整个轮毂的形状，使整个轮毂的形状满足飞轮的动平衡要求，实现了轮毂对自身形状进行调节，解决了轮毂发生形变后破坏飞轮动平衡的问题。CN112065926ACN112065926A权利要求书1/1页1.一种自动调节轮毂，其特征在于，包括轮毂本体(100)、调节件(200)以及设置在所述轮毂本体(100)上、与所述调节件(200)连接的驱动机构，所述轮毂(100)的形状为多边形，所述调节件(200)能够在所述驱动机构驱动下移动并与所述轮毂本体(100)抵接。2.根据权利要求1所述的自动调节轮毂，其特征在于，所述调节件(200)位于所述轮毂本体(100)的外侧，所述调节件(200)能够在所述驱动机构驱动下移动并与所述轮毂本体(100)的边抵接。3.根据权利要求2所述的自动调节轮毂，其特征在于，所述调节件(200)的数量与所述轮毂本体(100)的边的数量相同，所有所述调节件(200)与所述轮毂本体(100)的所有边一一对应，且每个所述调节件(200)能够与对应的所述边抵接；或者，所述轮毂本体(100)的边的数量为偶数，所述调节件(200)的数量为所述轮毂本体(100)的边的数量的一半，每个所述调节件(200)对应所述轮毂本体(100)的一条边，且每两个所述调节件(200)所对应的所述轮毂本体(100)的边不相邻。4.根据权利要求1所述的自动调节轮毂，其特征在于，所述调节件(200)位于所述轮毂本体(100)的内侧，所述调节件的数量与所述轮毂本体(100)的顶点的数量相同，所有所述调节件(200)与所述轮毂本体(100)的所有顶点一一对应，且每个所述调节件(200)能够与对应的所述顶点抵接。5.根据权利要求1所述的自动调节轮毂，其特征在于，所述驱动机构包括与所述调节件(200)连接的推杆(310)和固定连接在所述轮毂本体(100)上的驱动装置(320)，所述驱动装置(320)与所述推杆(310)连接，并能够驱动所述推杆(310)带动所述调节件(200)沿所述推杆(310)的法向方向移动。6.根据权利要求5所述的自动调节轮毂，其特征在于，所述驱动装置(320)为电机，所述驱动机构还包括与所述推杆(310)刚性连接的丝杠(330)，所述丝杠(330)刚性连接所述电机的输出轴；或者，所述驱动装置(320)为液压缸，所述推杆(310)连接所述液压缸的输出轴；或者，所述驱动装置(320)为气压缸，所述推杆(310)连接所述气压缸的输出轴。7.根据权利要求5所述的自动调节轮毂，其特征在于，所述轮毂本体(100)的顶点和所述轮毂本体(100)的圆心之间的连线与所述推杆(310)的轴线重合。8.根据权利要求1至7中任一项所述的自动调节轮毂，其特征在于，所述自动调节轮毂还包括控制器和用于检测所述轮毂本体(100)是否平衡的拉力传感器，所述拉力传感器连接所述控制器，所述控制器连接所述驱动机构并能够控制所述驱动机构的工作状态。9.根据权利要求1所述的自动调节轮毂，其特征在于，所述轮毂本体(100)的形状为轴对称多边形。10.根据权利要求1至7、9中任一项所述的自动调节轮毂，其特征在于，所述轮毂本体(100)的形状为正多边形；和/或，所述调节件(200)为调节块。2CN112065926A说明书1/4页自动调节轮毂技术领域[0001]本发明涉及飞轮技术领域，尤其涉及一种自动调节轮毂。背景技术[0002]传统技术中，飞轮在生产完成后，会通过动平衡测试仪检测飞轮外圈与轮毂装配后是否满足动平衡要求。但是，经过一段时间的