一种舵桨推进系统及船舶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112061359A(43)申请公布日2020.12.11(21)申请号202010937026.4(22)申请日2020.09.08(71)申请人浙江大学地址310058浙江省杭州市西湖区余杭塘路866号申请人南京高精船用设备有限公司(72)发明人舒永东张道翔林勇刚常晓雷张磊常江(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B63H23/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种舵桨推进系统及船舶(57)摘要本发明涉及船舶领域，公开一种舵桨推进系统及船舶。所述舵桨推进系统包括依次连接的驱动件、传动轴结构和舵桨总成，舵桨总成包括变速机构和桨叶，变速机构包括输入轴、输出轴、齿轮箱和离合器组，输入轴与传动轴结构连接，输出轴与桨叶连接，通过齿轮箱和离合器组的配合调节输出轴与输入轴的转速比。所述船舶包括上述的舵桨推进系统。本发明提供的舵桨推进系统及船舶，实现桨叶的多种转速输出，在拖带和航行等多种工况下，均可以满足最大拖力和最大航速的要求，燃油消耗率和消耗量低，航行速度快，节约时间成本，结构紧凑，重量轻，减少船舶空间占用。CN112061359ACN112061359A权利要求书1/1页1.一种舵桨推进系统，其特征在于，包括依次连接的驱动件(1)、传动轴结构和舵桨总成(4)，所述舵桨总成(4)包括变速机构(41)和桨叶(43)，所述变速机构(41)包括输入轴(411)、输出轴(412)、齿轮箱(413)和离合器组(414)，所述输入轴(411)与所述传动轴结构连接，所述输出轴(412)与所述桨叶(43)连接，通过所述齿轮箱(413)和所述离合器组(414)的配合调节所述输出轴(412)与所述输入轴(411)的转速比。2.根据权利要求1所述的舵桨推进系统，其特征在于，所述齿轮箱(413)包括第一齿轮(4131)、第二齿轮(4132)和第三齿轮(4133)，所述第一齿轮(4131)与所述输入轴(411)连接，所述第一齿轮(4131)可选择地与所述第二齿轮(4132)或所述第三齿轮(4133)啮合。3.根据权利要求2所述的舵桨推进系统，其特征在于，所述离合器组(414)包括第一离合器(4141)、第二离合器(4142)和第三离合器(4143)，所述第一离合器(4141)与所述第一齿轮(4131)同轴连接，所述第二离合器(4142)与所述第二齿轮(4132)同轴连接，所述第三离合器(4143)与所述第三齿轮(4133)同轴连接，所述输出轴(412)与所述第一离合器(4141)可选择地连接，所述第二离合器(4142)和所述第三离合器(4143)通过所述第一离合器(4141)的外壳齿轮与所述输出轴(412)可选择地连接。4.根据权利要求1所述的舵桨推进系统，其特征在于，所述桨叶(43)的转动轴线与所述输出轴(412)的轴线平行且间隔设置，所述舵桨总成(4)还包括传动机构(42)，所述传动机构(42)设置于所述输出轴(412)与所述桨叶(43)之间，用于将所述输出轴(412)的动力传递至所述桨叶(43)。5.根据权利要求4所述的舵桨推进系统，其特征在于，所述传动机构(42)包括第一锥齿轮(421)、第二锥齿轮(422)、连接轴(423)、第三锥齿轮(424)和第四锥齿轮(425)，所述第一锥齿轮(421)与所述输出轴(412)连接，所述第一锥齿轮(421)和所述第二锥齿轮(422)啮合，所述第二锥齿轮(422)通过所述连接轴(423)与所述第三锥齿轮(424)连接，所述第三锥齿轮(424)与所述第四锥齿轮(425)啮合，所述第四锥齿轮(425)与所述桨叶(43)连接。6.根据权利要求5所述的舵桨推进系统，其特征在于，所述桨叶(43)连接有桨轴(431)，所述桨轴(431)与所述第四锥齿轮(425)连接。7.根据权利要求1所述的舵桨推进系统，其特征在于，所述传动轴结构包括短轴组件(2)，所述短轴组件(2)通过高弹性联轴器(5)与所述驱动件(1)连接。8.根据权利要求7所述的舵桨推进系统，其特征在于，所述传动轴结构还包括长轴组件(3)，所述长轴组件(3)的一端通过第一万向联轴器(6)与所述短轴组件(2)连接，所述长轴组件(3)的另一端通过第二万向联轴器(7)与所述输入轴(411)连接。9.根据权利要求1所述的舵桨推进系统，其特征在于，所述驱动件(1)包括柴油发动机或混合动力发动机。10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的舵桨推进系统。2CN112061359A说明书1/5页一种舵桨推进系统及船舶技术领域[0001]本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种舵桨推进系统及船舶。背景技术[0002]现