动力换档有级自动变速箱的一种新的控制原理的概论.pdf

2003年3月DRIVESYSTEMTECHNIQUEMarch2003

文章编号:100628244(2003)01234202
动力换档有级自动变速箱的一种新的控制原理的概论
OutlineofANewControlConceptforpowerShiftingofFixed
StepRatioAutomotiveTransmissions

B.Jacobson

[摘要]动力换档即自动变速器传统的换档是采用脱开A档离合器和接合B档离合器来使A档换到B档。
本文试用一个第三离合器的设想,实质上,这种第三离合器可以作为传统的离合器之一,只用于其他档位换
档。这就意味着可以在原来的变速器内采用一个最新的控制软件,试验在传统的控制原理协调平顺性和磨
损之间关系已不存在困难。该磨损或不平顺性大约可降低为按照传统挂高档的一半。本文发现在采用一个
附加离合器的最大趋向是它属于比挂高档高的高档。这里采用一个普通和简单的模型来进行理想研究,而
仿真实例则采用一个真实齿轮箱的一个更加详细的模型。

[Abstract]Powershiftingtransmissions,e.g.automatictransmissions,aretraditionallyshiftedfromgear
AtoBbydisengagingaclutchbelongingtogearAandengagingaclutchbelongingtogearB.Thispaper
triesouttheideaofemployingathirdclutch.Inpractice,suchathirdclutchcanbeoneoftheclutches
whichistraditionallyusedonlyforothergears.Thismeansthatthenewconceptcanbeusedwithonlya
controlsoftwareupdateinanordinarygearbox.Thetrade2offbetweencomfortandwear,whichisexperi2
encedinthetraditionalcontrolconcept,becomeslesstroublesome.Thewear,orthediscomfort,canbere2
ducedtoroughlyhalfofthatcorrespondingtoatraditionallycontrolledupshift.Theworkfindsthelargest
potentialinusinganextraclutchwhichbelongstoagearhigherthanthehighgearinanupshift.Thetheo2
reticalstudyiscarriedoutwithageneralandsimplemodel,butasimulationexampleisaddedusingamore
detailedmodelofanexistinggearbox.
关键词:动力换档自动变速器控制换档质量平顺性磨损
Keywords:powershiftautomatictransmissioncontrolshiftqualitycomfortwear
中图分类号:U463.22+1.2文献标识码:B

符号:mass
NOTATIONP功率
A,B表示驱动阻力常数power
constantsindrivingresistanceexpressions间隔,即两齿轮速比间的比值
c离合器容量即大小与离合器上加的外力成正比span,i.e.ratiobetweenratiooftwogears
capacityofclutch,i.e.aquantityproportionaltoT转矩
appliedexternalforceinaclutchtorque
D不舒适性,取决于转矩的导数(无因次数)W离合器的磨损取决于能量损耗(无因次数)
discomfort,definedastimederivativeof(dimen2wearinclutch,definedasenergydissipation(di2
sionless)torquemensionless)
J惯性矩E小正值
momentofmassinertiasmallpositivevalue
m质量X转速(角ö时)
—43—

第17卷第1期传动技术Vol.17No.1
B.Jacobson:动力换档有级自动变速箱的一种新的控制原理的概论

()
rotationalspeedangleötime本研究的驱动力和目的
缩写2
Subscripts自动变速箱的开发大概包括: