预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112976931A(43)申请公布日2021.06.18(21)申请号202110380082.7(22)申请日2021.04.09(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人陈东辉卢霄陈冲邢兰坤常志勇杨逍佟金马云海孙霁宇郭丽李默钟孟华(74)专利代理机构长春市四环专利事务所(普通合伙)22103代理人张建成(51)Int.Cl.B60B19/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种轮-履两模式变形车轮(57)摘要一种轮‑履两模式变形车轮,包括轮式传动行走部分和履带传动行走部分。轮式传动部分包括主轴、轴承、主支撑行星架机构、副支撑行星架机构、控制主轴与主动链轮连接或断开的第一离合器装置、控制车轮与车身相对运动或静止的制动器、控制轮圈与动力轴连接或断开的第二离合器装置、一端与轮缘支撑叶连接,另一端与主轴气室连接的气缸伸缩机构;履式传动部分包括轮缘支撑叶、履带保持机构以及包覆在轮圈外部的履带。本发明实现了两种模式的快速切换,增大了车辆可通过区域,能够快速通过硬质路面,平稳渡过软质路面。CN112976931ACN112976931A权利要求书1/1页1.一种轮‑履两模式变形车轮,其特征在于:包括三角支撑机构(A)、链传动驱动机构(B)、第一离合器(14)、制动器(8)、第二离合器(16)、外扩支撑机构(C)和包覆在轮圈外部的履带(4);所述三角支撑机构(A)包括主支撑行星架(3)和副支撑行星架(18);所述链传动驱动机构(B)包括主轴(11)、轴承(7)、空套在主轴(11)上的第一主动链轮(17)、安装在主轴(11)上控制主轴(11)与第一主动链轮(17)连接或断开的第一离合器(14)、安装在主支撑行星架(3)顶杆(19)上的第二主动齿轮(9)、安装在主支撑行星架(3)上的第一从动齿轮(12)、一端与第二主动链轮(17)啮合,另一端与第二从动链轮(13)啮合的链条(6)以及包覆在轮圈外部的履带(4);所述的外扩支撑机构(C)包括安装在履带(4)内的轮缘支撑叶(1)以及一端与轮缘支撑叶(1)连接,另一端与主轴气室连接的伸缩气缸(5);安装在主轴(11)上控制车轮与车身相对运动或静止的制动器(8)、安装在主轴(11)上控制轮圈与主轴(11)连接或断开的第二离合器(16)。2.根据权利要求1所述的一种轮‑履两模式变形车轮,其特征在于:所述三角支撑机构(A)的支撑杆为三副,两两夹角为120°,上支撑杆长度固定不变,下两支撑杆是可伸缩油缸装置。3.根据权利要求1所述的一种轮‑履两模式变形车轮,其特征在于:所述链传动驱动机构(B)的第二从动链轮(13)与第二主动齿轮(9)固定连接在一起,第一从动齿轮(12)铰接在主支撑行星架(3)上。4.根据权利要求1所述的一种轮‑履两模式变形车轮,其特征在于:所述外扩支撑机构(C)的伸缩气缸(5)为三个,且其两两夹角120°,伸缩气缸(5)与履带支撑叶(1)通过气缸连架(10)连接在一起,其形态是由主轴(11)中气室的气压控制;轮缘支撑叶(1)一端与行星架连接,一端通过气缸连杆(10)与气缸(5)连接,轮缘支撑叶(1)上设置有履带保持机构(2)。5.根据权利要求1所述的一种轮‑履两模式变形车轮,其特征在于:所述的第一主动链轮(17)空套在主轴(11)上,第一离合器(14)安装在主支撑行星架机构内侧;制动器(8)安装在主支撑行星架(3)外侧,第二离合器(16)安装在副支撑行星架(18)外侧。6.根据权利要求1所述的一种轮‑履两模式变形车轮,其特征在于:所述的履带(4)为橡胶履带。2CN112976931A说明书1/3页一种轮‑履两模式变形车轮技术领域[0001]本发明属于地面机器行走系统领域,尤其是在机器行走过程中面临圆形车轮和三角形履带转换问题。背景技术[0002]在一般的平坦硬质路面上,圆形车轮已经足以满足人们快速移动的需求,但是在面临一些极端路况时,例如在沙土、雪地、泥泞路面,圆形轮式车轮就难以移动,履带式车轮就显现出其独特的优势,可以满足我们平稳通过恶劣路况的需要。虽大多数机器都有轮式和履带式两种模式,但两种模式基本都是运用履带进行,速度受到很大限制。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决背景技术中存在的问题,提供一种轮‑履两模式变形车轮,在两种模式变换之间,采用的是机械结构变换,简单可靠,由轮变履,可以增大车轮与地面的接触面积,保证通过的平稳性,增大承重量,由履变轮,可以保证移动的速度,整体上提高了车辆的通过效率。[0004]一种轮‑履两模式变形车轮,包括三角支撑机构、链传动驱动机构、第一离合器、制动器、第二离合器、外扩支撑机构和包覆在轮圈外部的