汽车进气增压智能控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109083758A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201811031530.7(22)申请日2018.09.05(71)申请人淄博众思源汽车技术股份有限公司地址255086山东省淄博市张店区淄博开发区高科技创业园B座510(72)发明人李大年丁宁(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人马俊荣(51)Int.Cl.F02D41/40(2006.01)F02D23/00(2006.01)F02D43/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车进气增压智能控制系统(57)摘要本发明公开了一种汽车进气增压智能控制系统，属于汽车设备领域。包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控增压后的进气量，同时获取调控后的进气量信号，并传递给车辆ECU，由车辆ECU对车辆的喷油脉宽进行调整，使发动机提升的动力恢复到原始状态,从而实现降低油耗的目的。本发明可以与电动涡轮相结合，不仅不会阻碍气体流动，还可以在节气门之前形成稳定风压，增大进气量。其可以解决车辆后装涡轮增压器与车辆匹配的问题，可以实现起步阶段动力提升，正常行驶中油耗降低，降低尾气有害气体的排放。CN109083758ACN109083758A权利要求书1/1页1.一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控进气量，同时将计算后的信号传递给车辆ECU，由车辆ECU对车辆的喷油脉宽进行调整。2.根据权利要求1所述的一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,所述控制中心包括稳压电源、单片机、运放电路、进气压力传感器、引风机；进气压力传感器与单片机相连，单片机与引风机和ECU相连，ECU和单片机之间设有运放电路，稳压电源给系统供电。3.根据权利要求2所述的一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,进气压力传感器采集节气门后方的歧气管的绝对压力信号，将信号传递给单片机，单片机通过计算后对引风机的转速进行调整，从而调整进气量，实现进气增压。4.根据权利要求3所述的一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,单片机通过进气压力传感器获取进气增压后的压力信号，将计算后的信号传输给车辆的ECU，ECU对车辆的喷油脉宽按照需求进行调整，使发动机提升的动力恢复到原始状态，实现降低油耗的目的。5.根据权利要求2所述的一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,单片机采用STC系列单片机。6.根据权利要求2所述的一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,运放电路TLC2272运算放大器。7.根据权利要求2所述的一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,稳压电源采用78L05稳压器。2CN109083758A说明书1/2页汽车进气增压智能控制系统技术领域[0001]本发明涉及一种汽车进气增压智能控制系统，属于汽车设备领域。背景技术[0002]发动机在工作时，如果气缸内的含氧量增加，发动机的动力就会增加，车企为了迎合国家政策，都在大量使用带涡轮增压的小排量发动机，车企的目的是要实现小排量大马力，更利于节能环保。目前市场上有太多的车辆不带涡轮增压，如果加装涡轮增压又不匹配。现有的技术中,加装涡轮增压装置后，也可以通过车辆ECU对喷油脉宽直接调整。或者通过进气压力传感器的生产厂家，直接调整压力传感器的相关参数，这样也可以起到调整车辆的喷油脉宽,但都有一定的局限性和不匹配,也不利于降低油耗。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种汽车进气增压智能控制系统，其可以解决车辆后装涡轮增压器与车辆匹配的问题，可以实现起步阶段动力提升，正常行驶中油耗降低，降低尾气有害气体的排放。[0004]为解决上述问题，本发明提供一种汽车进气增压智能控制系统,包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控进气量，同时将计算后的信号传递给车辆ECU，由车辆ECU对车辆的喷油脉宽进行调整。[0005]优选的,所述控制中心包括稳压电源、单片机、运放电路、进气压力传感器、引风机；进气压力传感器与单片机相连，单片机与引风机和ECU相连，ECU和单片机之间设有运放电路，稳压电源给系统供电。[0006]优选的,进气压力传感器采集节气门后方的歧气管的绝对压力信号，将信号传递给单片机，单片机通过计算后对引风机的转速进行调整，从而调整进气量，实现进气增压。[0007]优选的,单片机通过进气压力传感器获取进气增压后的压力信号，将计算后的信号传输给车辆的ECU，ECU对车辆的喷油脉宽按照需求进行调整，使发动机提升的动力恢复到原始状态，实现降低油耗的目的。[0008]优选的,单片机采用STC系列单片机。[0009]优选的,运放电路TLC2272运算放