一种纯电动汽车节能系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114987214A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210845883.0(22)申请日2022.07.19(71)申请人扬州欧拉工业设计有限公司地址225000江苏省扬州市广陵区通运商贸城13幢112-5号(72)发明人张悦冯燕(74)专利代理机构北京云嘉湃富知识产权代理有限公司11678专利代理师赵骁勇(51)Int.Cl.B60L7/10(2006.01)H02K7/00(2006.01)H02K7/18(2006.01)H02K35/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图10页(54)发明名称一种纯电动汽车节能系统(57)摘要本发明公开了一种纯电动汽车节能系统，属于汽车技术领域；包括框架、传动轴、发电装置一和发电装置二；发电装置一包括发电外圈、发电内圈，发电内圈与发电外圈转动配合，所述的发电内圈固定安装在旋转组件上，所述的发电内圈上固定安装有多个线圈，当所述的发电内圈带动线圈在发电外圈内部转动时，完成磁感线的切割，进行发电；所述的发电装置二包括转动组件和多个驱动轮，当所述的驱动轮与发电外圈接触时，所述的转动组件带动驱动轮转动，以使驱动轮通过摩擦力驱动发电外圈发生转动，完成磁感线的切割，进行发电。本发明通过发电装置一和发电装置二对纯电动汽车刹车时的能量进行收集，从而实现能量的回收。CN114987214ACN114987214A权利要求书1/2页1.一种纯电动汽车节能系统，包括框架（1）、传动轴（3），其特征在于：还包括发电装置一（2）和发电装置二（4）；所述的框架（1）固定安装在纯电动汽车上；所述的发电装置一（2）安装在框架（1）上，发电装置一（2）包括发电外圈（201）、发电内圈（202），所述的发电外圈（201）转动安装在框架（1）上，发电内圈（202）与发电外圈（201）转动配合，所述的发电内圈（202）固定安装在旋转组件上，所述的发电内圈（202）上固定安装有多个线圈（203），所述的旋转组件同轴心安装在传动轴（3）上，当所述的传动轴（3）带动旋转组件转动时，所述的旋转组件带动发电内圈（202）转动，所述的发电内圈（202）带动线圈（203）在发电外圈（201）内部转动，以使线圈（203）完成磁感线的切割，进行发电；所述的发电装置二（4）安装在框架（1）上，且发电装置二（4）与传动轴（3）同轴心连接，所述的发电装置二（4）包括多个驱动轮（419），每个所述的驱动轮（419）安装在一个转动组件上，所述的转动组件可移动的安装在框架（1）上，当所述的驱动轮（419）沿着框架（1）移动到与发电外圈（201）接触时，所述的转动组件带动驱动轮（419）转动，以使驱动轮（419）通过摩擦力驱动发电外圈（201）发生转动，以使发电外圈（201）完成磁感线的切割，进行发电。2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车节能系统，其特征在于：所述的旋转组件包括圆筒（204），所述的圆筒（204）同轴心固定安装在传动轴（3）上，所述的圆筒（204）与多个转块（205）的一端转动安装，每个所述的圆筒（204）与转块（205）之间设置有复位弹簧一（206）。3.如权利要求1所述的一种纯电动汽车节能系统，其特征在于：所述的转动组件包括皮带组件（420），所述的皮带组件（420）一端与驱动轮（419）连接，皮带组件（420）的另一端与摩擦轮一（421）连接，所述的驱动轮（419）转动安装在套筒（418）上，所述的套筒（418）固定安装在安装架二（416）上，所述的安装架二（416）上固定安装有复位弹簧三（417）的一端，所述的复位弹簧三（417）的另一端与安装架一（415）的第一端连接，所述的安装架一（415）的第二端固定安装在横板（414）上，所述的横板（414）和复位弹簧三（417）滑动安装在框架（1）上，所述的横板（414）上设置有楔形块二（4141），所述的横板（414）与直线运动组件连接，通过所述的直线运动组件带动横板（414）在框架（1）上滑动；所述的摩擦轮一（421）转动安装在轮架（425）上，所述的轮架（425）滑动安装在框架（1）上，且所述的轮架（425）与框架（1）之间设置有复位弹簧四（426），所述的复位弹簧四（426）上固定安装有复位弹簧五（427）的一端，所述的复位弹簧五（427）另一端固定安装在固定板（428）上，所述的固定板（428）固定安装在框架（1）上，所述的套筒（418）与轮架（425）上分别连接有绳子（424）的一端，所述的绳子（424）与框架（1）滑动配合。4.如权利要求3所述的一种纯电动汽车节能系统，其特征在于：所述的转动组件还包括摩擦轮二（422），所述的摩擦轮二（422）转动安装在框架（1）上，所述的摩擦