自动变速器故障检测方法1.ppt

电控自动变速器故障检测方法行星齿轮机构液力变矩器一、微机控制自动变速器检测与诊断的总原则

分清故障部位和性质
分清故障是发动机微机控制系统还是自动变速器液压控制系统、微机控制系统引起的，抑或是机械系统(液力变矩器或行星齿轮机构)引起的。

自动变速器故障是机械部分的，还是液压系统的，或微机控制系统的；是只需维护就可排除，还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除的。

只有分清了故障部位和性质，才能有针对性地去查找故障根源，少走弯路。坚持先易后难、逐步深入的原则
按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、拉杆、自动变速器油状况等；
从那些最易于接近的部位、易被忽视的部位和影响较大的因素开始；最后再深入到实质性故障。

充分利用自动变速器的性能试验
(基础检验、手动换档试验、液压试验、失速试验、时滞试验、电液控制系统工作过程检验)，为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目的检测，一般可以发现自动变速器的故障所在。充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能
微机控制自动变速器的电控单元(ECU)内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中。
维修人员可以按照特定的方法将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供依据。
非拆不可，放在最后
必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤。因为微机控制自动变速器一般是不允许轻易分解的。二、微机控制自动变速器故障检测与诊断程序自动变速器的性能试验基础检验检查油位
检查油质
检查泄漏
检查发动机基本怠速
检查档位开关手动换档试验试验结果分析
如果车辆故障没有变化，则说明故障发生在机械和液压系统；如果车辆故障发生变化，则说明故障发生在电控系统
特别说明
手动换档试验结束后应再次读取故障代码，以确认电控系统故障自诊断功能是否正常。液压试验
液压试验的方法：
D档怠速油压
D档失速油压
R档怠速油压
R档失速油压失速状态：
车辆怠速运转至正常工作状态
车子不动，将换档操纵手柄挂入相应档位
将加速踏板快速踩到底
发动机转速不再上升的时刻。主油路油压测试方法
测试主油路油压时，应分别测出前进档和倒档的主油路油压。
1)前进档主油路油压测试方法
①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进档油路测压孔螺塞，接上油压表；
②起动发动机，将换档操纵手柄拨至前进档(D)位置；
③读出发动机怠速运转时的油压，该油压即为怠速工况下的前进档主油路油压；④用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的前进档主油路油压；
⑤将换档操纵手柄拨至空档(N)或停车档(P)位置，让发动机怠速运转1min以上；
⑥将换档操纵手柄拨至各个前进低档(S、L或2、1)位置，重复上述c～e的步骤，读出各个前进低档在怠速工况和失速工况下的主油路油压。2)倒档主油路油压测试方法
①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒档油路测压孔螺塞，接上油压表；
②起动发动机，将换档操纵手柄拨至倒档(R)位置；
③在发动机怠速运转工况下读取油压，该油压即为怠速工况下的倒档主油路油压；
④用左脚踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在发动机失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的倒档主油路油压；
⑤将换档操纵手柄拨至空档(N)位置，让发动机怠速运转1min。试验结果分析：
所有档位油压均高：主油路调压阀故障
所有档位油压均低：油泵或主油路调压阀故障
某一档位油压偏低：该档油路堵塞或泄漏失速试验试验结果分析：
所有档位失速转速均低：发动机功率不足
所有档位失速转速均高：如果油压正常，则说明液力变矩器损坏
某一档位失速转速偏高：如果油压正常，则说明该档液压执行元件打滑
时滞试验1)让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
2)将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。
3)检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。
4)将自动变速器换档操纵手柄从空档(N)位置拨至前进档(D)位置，用秒表测量从拨动换档操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间，称为N→D迟滞时间。
5)将换档操纵手柄拨至空档(N)位置，让发动机怠速运转1min之后，再重复做一次同样的试验
6)做3次试验，取其平均值。
7)按照上述方法，将换档操纵手柄由空档(N)位置拨至倒档(R)位置，以测量NR迟滞时间。试验结果分析道路试验右图所示为丰田A43D和A43DE两种自动变速器的换档图。图中实线为升档曲线，虚线为降档曲线。通常液力控制自动变速器的升档车速和节气门开度的变化关系图呈曲线状(a)，而微机控制自动变速器的升档车速和节气门开度的变化曲线呈阶梯状折线(b)。