滑板车转向支架和滑板车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115177939A(43)申请公布日2022.10.14(21)申请号202210915322.3(22)申请日2022.07.29(71)申请人李东锟地址524400广东省湛江市廉江市城南街道石城大道106号18幢1503房申请人杨建明(72)发明人李东锟杨建明(74)专利代理机构肇庆市淳萃知识产权代理事务所(特殊普通合伙)44923专利代理师曹松腾(51)Int.Cl.A63C17/00(2006.01)A63C17/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称滑板车转向支架和滑板车(57)摘要本申请属于滑板车技术领域，具体涉及滑板车转向支架和滑板车。一种滑板车转向支架，其特征在于：包括转向支架体、车轮组件、锁定组件和阻尼组件；车轮组件旋转时能够带动锁定组件做旋转运动；锁定组件旋转时阻尼组件能够为锁定组件提供弹性阻尼力。本申请提供的滑板车转向支架及由其构成的滑板车，具有使用寿命长、用户体验好等技术效果。CN115177939ACN115177939A权利要求书1/2页1.滑板车转向支架，其特征在于：包括转向支架体(10)、车轮组件(20)、锁定组件(30)和阻尼组件(40)；所述转向支架体(10)上设置有连接槽(110)，所述连接槽(110)的底部设置有连接孔(120)；所述车轮组件(20)和所述锁定组件(30)分别设置在所述连接槽(110)的两侧，并且所述车轮组件(20)和所述锁定组件(30)之间通过所述连接孔(120)建立固定连接，所述车轮组件(20)旋转时能够带动所述锁定组件(30)做旋转运动；所述阻尼组件(40)设置在所述转向支架体(10)上并且和所述锁定组件(30)互相接触，所述锁定组件(30)旋转时所述阻尼组件(40)能够为所述锁定组件(30)提供弹性阻尼力。2.根据权利要求1所述的滑板车转向支架，其特征在于：所述锁定组件(30)上设置有螺丝孔(310)，所述车轮组件(20)上设置有光孔(210)，该滑板车转向支架还包括带帽螺栓(50)，所述带帽螺栓(50)穿过所述光孔(210)和所述连接孔(120)后旋入所述螺丝孔(310)，所述车轮组件(20)和所述锁定组件(30)之间通过所述带帽螺栓(50)实现固定连接。3.根据权利要求2所述的滑板车转向支架，其特征在于：所述锁定组件(30)上设置有同步结构(320)，所述同步结构(320)穿过所述连接孔(120)连接到所述车轮组件(20)，所述同步结构(320)用于防止所述车轮组件(20)和所述锁定组件(30)之间的旋转运动不同步。4.根据权利要求3所述的滑板车转向支架，其特征在于：所述车轮组件(20)包括转向轮(220)和车轮架(230)，所述转向轮(220)铰接在所述车轮架(230)上；所述车轮架(230)上设置有同步槽(240)，所述同步结构(320)的端部设置在所述同步槽(240)内。5.根据权利要求4所述的滑板车转向支架，其特征在于：所述锁定组件(30)包括锁定座(330)和锁定芯(340)，所述锁定座(330)上设置有锁定孔(3310)，所述锁定芯(340)上设置有阻尼部(3410)和锁定部(3420)，所述锁定部(3420)装配在所述锁定孔(3310)内，所述阻尼部(3410)伸出所述锁定孔(3310)；所述螺丝孔(310)设置在所述锁定芯(340)上，所述同步结构(320)设置在所述锁定部(3420)上。6.根据权利要求5所述的滑板车转向支架，其特征在于：所述阻尼组件(40)包括阻尼头(410)和弹性件(420)；所述转向支架体(10)上还设置有阻尼槽(130)，所述阻尼槽(130)连通至所述连接槽(110)；所述阻尼头(410)和所述弹性件(420)均设置在所述阻尼槽(130)内，所述阻尼头(410)通过所述弹性件(420)的弹性力顶靠在所述阻尼部(3410)上。7.根据权利要求6所述的滑板车转向支架，其特征在于：所述阻尼部(3410)包括第一凸弧部(3411)、第二凸弧部(3412)和凹弧部(3413)，所述第一凸弧部(3411)、第二凸弧部(3412)通过所述凹弧部(3413)建立光滑连接；所述阻尼头(410)上设置有弹性件容置槽(4110)和阻尼配合部(4120)，所述弹性件(420)的两端分别设置在所述阻尼槽(130)和弹性件容置槽(4110)内；2CN115177939A权利要求书2/2页所述阻尼配合部(4120)顶靠在所述凹弧部(3413)部位。8.根据权利要求6所述的滑板车转向支架，其特征在于：所述阻尼组件(40)还包括盖板(430)，所述盖板(430)设置在所述阻尼槽(130)上，用于封装并压紧所述阻尼头(410)。9.滑板车，其特征在于：包括滑