滑板车用转向复位机构及滑板车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108974211A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201811087172.1(22)申请日2018.09.18(71)申请人胡仁东地址321308浙江省金华市永康市方岩镇上里叶村峡川路143弄10号(72)发明人胡仁东(74)专利代理机构浙江五星国泰律师事务所33245代理人王磊(51)Int.Cl.B62K9/02(2006.01)B62K21/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称滑板车用转向复位机构及滑板车(57)摘要本发明涉及一种滑板车用转向复位机构及滑板车，滑板车用转向复位机构，包括：轮架、设置于车架上的两个安装柱、分别安装于各安装柱上的两个复位件、开设于车架上的转向通孔、以及，设置于所述轮架上的受力柱，所述轮架与车架转动连接，所述受力柱从所述转向通孔中穿出，两个所述复位件分别抵靠于受力柱的两侧面，所述受力柱处于两个复位件之间；转向时，施加转向作用力以改变车架的姿态，使车架与轮架之间产生相对转动，实现转向；撤去转向作用力后，复位件作用于受力柱上使轮架恢复至初始位置。本发明结构巧妙，两个复位件分别抵靠于受力柱的两侧面，受力柱处于两个复位件之间，则只要中间位置的受力柱发生偏转，则会受到复位件的作用力，使受力柱恢复至初始位置。CN108974211ACN108974211A权利要求书1/1页1.滑板车用转向复位机构，其特征在于，包括：轮架（28）、设置于车架上的两个安装部、安装于各安装部上的复位件、开设于车架上的转向通孔（156）、以及，设置于所述轮架（28）上的受力柱（281），所述轮架（28）与车架转动连接，所述受力柱（281）从所述转向通孔（156）中穿出，所述受力柱（281）处于复位件之间，所述复位件抵靠于受力柱（281）的两侧面；转向时，施加转向作用力以改变车架的姿态，使车架与轮架之间产生相对转动，实现转向；撤去转向作用力后，复位件作用于受力柱上使轮架恢复至初始位置。2.如权利要求1所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，所述转向通孔（156）处于两个安装部之间的靠中或靠前或靠后位置。3.如权利要求1所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，所述转向通孔（156）为一个或两个，所述受力柱（281）的个数与转向通孔（156）的个数相对应。4.如权利要求1所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，轮架（28）与车架通过转轴（29）转动连接，车架上开设有供转轴（29）穿过的第一通孔（157），轮架（28）上开设有供转轴（29）穿过的第二通孔（282）。5.如权利要求4所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，第一通孔（157）处于转向通孔（156）的前侧或后侧位置。6.如权利要求1所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，所述复位件为两个或一体成型的一个。7.如权利要求1-6任一项所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，所述安装部为安装柱或安装槽。8.如权利要求1-6任一项所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，所述复位件为扭簧（30），扭簧的一末端抵靠于车架上，另一末端抵靠于受力柱（281）上。9.如权利要求1-6任一项所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，所述转向通孔（156）为扇环形状。10.如权利要求1-6任一项所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，还包括有支撑架（31），支撑架（31）的后部可拆卸地固定连接于车架下部，支撑架（31）的前部转动连接于轮架（28）上。11.如权利要求1-6任一项所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，在受力柱（156）上可拆卸地安装有用于防止复位件脱落的限位件。12.滑板车，其特征在于，包括如权利要求1-11任一项所述的滑板车用转向复位机构，还包括车架和方向杆（14），所述方向杆（14）安装于所述车架上，所述轮架（28）及车架上均安装有车轮（13）。2CN108974211A说明书1/5页滑板车用转向复位机构及滑板车技术领域[0001]本发明涉及一种滑板车用转向复位机构及滑板车。背景技术[0002]滑板车，如儿童滑板车，前轮为两个，后轮为一个，两个前轮为转向轮。现有的滑板车的转向复位机构结构复杂，转向不灵敏，复位效果不明显，使用不方便，复位结构使用寿命不长，且存在一定的安全隐患。发明内容[0003]本发明涉及转向复位机构及滑板车，结构巧妙，转向灵活，能可靠复位，使用方便，操作简捷。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的：滑板车用转向复位机构，包括：轮架、设置于车架上的两个安装部、安装于各安装部上的复位件、开设于车架上的转向通孔、以及，设置于所述轮架上的受力柱，所述轮架与车架转动连接，所述受力柱从所述转向通孔中穿出，所述受力柱处于复位件之间，所述复位