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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115214831A(43)申请公布日2022.10.21(21)申请号202210800672.5(22)申请日2022.07.08(71)申请人深圳乐行天下科技有限公司地址518000广东省深圳市南山区学苑大道1001号南山智园B1栋18楼(72)发明人闫学凯(74)专利代理机构厦门市新华专利商标代理有限公司35203专利代理师徐勋夫(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图16页(54)发明名称一种悬臂式可调减震结构及电动滑板车(57)摘要本发明公开一种悬臂式可调减震结构及电动滑板车,包括有支撑件、左悬臂、右悬臂和减震器;支撑件上具有铰接部和第一减震器安装部;左悬臂和右悬臂的一端用于连接车轮的轮轴,左悬臂和右悬臂的另一端铰接于铰接部上;左悬臂和右悬臂上均具有第二减震器安装部;减震器的上端设置于第一减震器安装部上,减震器的下端设置于左悬臂和右悬臂的第二减震器安装部上;第一减震器安装部、第二减震器安装部两者中,至少其一与减震器相应上端或下端可调节式连接,并通过锁定件固定调节后的位置,以调节减震器的缓冲方向所在直线相对竖直线的倾斜角度,使得减震器的软硬程度依需可调,满足不同路况、不同体验感行驶需求。CN115214831ACN115214831A权利要求书1/2页1.一种悬臂式可调减震结构,其特征在于:包括有支撑件、左悬臂、右悬臂和减震器;所述支撑件上具有铰接部和位于铰接部上方的第一减震器安装部;所述左悬臂和右悬臂左右并排间距布置,所述左悬臂和右悬臂的一端用于连接车轮的轮轴,所述左悬臂和右悬臂的另一端铰接于铰接部上;所述左悬臂和右悬臂上均具有第二减震器安装部;所述减震器的上端设置于第一减震器安装部上,所述减震器的下端设置于左悬臂和右悬臂的第二减震器安装部上;所述第一减震器安装部、第二减震器安装部两者中,至少其一与减震器相应上端或下端可调节式连接,并通过锁定件固定调节后的位置,以调节减震器的缓冲方向所在直线相对竖直线的倾斜角度。2.根据权利要求1所述的悬臂式可调减震结构,其特征在于:所述第二减震器安装部设置于相应左悬臂、右悬臂的一端和另一端之间。3.根据权利要求1所述的悬臂式可调减震结构,其特征在于:所述左悬臂和右悬臂均还包括有自左悬臂、右悬臂的一端向上延伸的加长臂,所述第二减震器安装部设置于加长臂上,所述左悬臂和右悬臂的一端铰接于车轮的轮轴。4.根据权利要求2或3所述的悬臂式可调减震结构,其特征在于:所述左悬臂、右悬臂的内侧相向凸设有两个凸起,所述左悬臂、右悬臂的第二减震器安装部分别设置于两个凸起上;所述减震器的下端位于两个凸起之间,并通过减震器的下端左、右侧的连接轴分别可调节式连接于左悬臂、右悬臂的第二减震器安装部上。5.根据权利要求4所述的悬臂式可调减震结构,其特征在于:所述第二减震器安装部包括有设置于凸起的内侧面的滑槽,所述第二减震器安装部上于滑槽的一侧旁设置有若干个调节锁定位,所述调节锁定位沿滑槽延伸长度方向间距布置,所述锁定件上具有连接部、锁定部,所述连接轴伸入滑槽内可选择性地沿滑槽滑动改变位置,所述连接部与连接轴可拆卸式连接,所述锁定部可拆卸式连接于任一调节锁定位。6.根据权利要求5所述的悬臂式可调减震结构,其特征在于:所述锁定件的连接部与连接轴通过第一螺丝锁固,所述锁定件的锁定部与调节锁定位通过第二螺丝锁固;所述第二减震器安装部上于滑槽的另一侧旁设置有定位孔,所述定位孔和若干个调节锁定位分别位于滑槽的两相对侧,所述锁定件上对应定位孔设置有定位适配部,所述定位适配部与定位孔可拆卸式连接。7.根据权利要求4所述的悬臂式可调减震结构,其特征在于:所述第二减震器安装部包括有具有两个以上间距布置并存在高度差的定位槽的支撑平台,所述支撑平台上还设置有多个连接孔,所述连接孔与定位槽交替排布;所述支撑平台还配置有固定块,所述固定块内设置有左右延伸的固定孔和上下延伸的锁定孔,所述连接轴伸入固定孔内,所述锁定件穿过锁定孔、连接孔形成连接。8.根据权利要求7所述的悬臂式可调减震结构,其特征在于:所述固定块上朝向定位槽凸设有定位筋,所述连接轴设置于固定孔内,所述连接轴随同固定块沿支撑平台可移动,所述定位筋可选择性地定位于任一定位槽内;或者,所述定位槽具有朝向固定孔所在侧敞开的第一轴向缺口,所述固定孔具有朝向定位槽所在侧敞开的第二轴向缺口,所述固定孔通过第二轴向缺口可选择性地与任一定位槽的第一轴向缺口正对贯通,所述连接轴位于固定孔和对应的定位槽内,且固定孔和对应2CN115214831A权利要求书2/2页的定位槽的内壁面将连接轴夹持固定。9.根据权利要求4所述的悬臂式可调减震结构,其特征在于:所述第二减震器安装部包括有设置于凸起上的