一种电动滑板车用前轮减震套结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113978593A(43)申请公布日2022.01.28(21)申请号202010732053.8(22)申请日2020.07.27(71)申请人金华斯彼德微车业有限公司地址321000浙江省金华市金东区岭下镇工业功能区(72)发明人程恩补(74)专利代理机构深圳市创富知识产权代理有限公司44367代理人温甲平(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)F16F15/067(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种电动滑板车用前轮减震套结构(57)摘要本发明涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种电动滑板车用前轮减震套结构，包括前滚轮，所述前滚轮的内侧活动连接有连接轴，所述连接轴的左右两端均固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有承接块，所述承接块顶部的左右两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，两个所述滑动块相背离的一侧均固定连接有延伸块，两个所述延伸块相背离的一侧均固定连接有外置块，所述滑动块的底部开设有第一螺纹槽。该电动滑板车用前轮减震套结构，在螺纹块与螺纹槽的螺纹配合下，使保护壳无法移动，而在保护壳的保护作用下，避免了灰尘粘附在减震器本体上，有效的达到避免减震器本体被飞石击伤的目的。CN113978593ACN113978593A权利要求书1/1页1.一种电动滑板车用前轮减震套结构，包括前滚轮(1)，其特征在于：所述前滚轮(1)的内侧活动连接有连接轴(2)，所述连接轴(2)的左右两端均固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的顶部固定连接有承接块(4)，所述承接块(4)顶部的左右两侧均开设有滑动槽(5)，所述滑动槽(5)的内部滑动连接有滑动块(6)，两个所述滑动块(6)相背离的一侧均固定连接有延伸块(7)，两个所述延伸块(7)相背离的一侧均固定连接有外置块(8)，所述滑动块(6)的底部开设有第一螺纹槽(9)，所述承接块(4)底部的左右两侧均开设有连接槽(10)，所述连接槽(10)的内部活动连接有连接柱(11)，所述承接块(4)的背面开设有第一调节槽(11)，所述第一调节槽(11)的内部滑动连接有第一内置块(12)，所述第一内置块(12)的正面开设有第二螺纹槽(13)，所述承接块(4)的正面螺纹连接有第一螺纹柱(14)，所述第一内置块(12)的顶部固定连接有板块(15)，所述板块(15)的顶部固定连接有减震器本体(16)，所述减震器本体(16)的顶部固定连接有矩形块(17)，所述矩形块(17)的顶部活动连接有横置块(18)，所述横置块(18)的背面开设有第二调节槽(19)，所述第二调节槽(19)的内部滑动连接有第二内置块(20)，所述第二内置块(20)的正面开设有第三螺纹槽(21)，所述横置块(18)的正面螺纹连接有第二螺纹柱(22)，所述横置块(18)的顶部固定连接有支撑柱(23)，所述外置卡(8)的顶部固定连接有保护壳(24)，右侧所述保护壳(24)的左侧开设有配合槽(25)，所述支撑柱(23)的顶部固定连接有车体固定块(26)。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用前轮减震套结构，其特征在于：所述第一螺纹槽(9)的内部螺纹有螺纹块，且螺纹块与连接柱(11)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用前轮减震套结构，其特征在于：两个所述外置块(8)之间的距离等于承接块(4)的长度，且两个外置块(8)与承接块(4)均滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用前轮减震套结构，其特征在于：所述第一螺纹柱(14)背面的一端位于第二螺纹槽(13)的内部，且第一螺纹柱(14)与第二螺纹槽(13)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用前轮减震套结构，其特征在于：所述板块(15)位于承接块(4)的顶部，且板块(15)与承接块(4)滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用前轮减震套结构，其特征在于：所述第二螺纹柱(22)背面的一端位于第三螺纹槽(21)的内部，且第二螺纹柱(22)与第三螺纹槽(21)螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用前轮减震套结构，其特征在于：所述板块(15)的底面与横置块(18)的顶面之间的距离小于保护壳(24)的高度。8.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用前轮减震套结构，其特征在于：左侧所述保护壳(24)的右侧固定连接有配合块，且配合块位于配合槽(25)的内部，且配合块与配合槽(25)卡接。9.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用前轮减震套结构，其特征在于：所述板块(15)、减震器本体(16)、矩形块(17)和横置块(18)均位于保护壳(24)的内部。2CN113978593A说明书1/4页一种电动滑板车用前轮减震套结构技术领