一种带交叉臂结构的升降阻轮器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115217358A(43)申请公布日2022.10.21(21)申请号202210948541.1(22)申请日2022.08.09(71)申请人湖南宇恒立体停车设备有限公司地址411201湖南省湘潭市九华经济技术开发区银盖南路以东6号(72)发明人周钰林李庆国马晋科谭伟(74)专利代理机构湖南中泽专利代理事务所(普通合伙)43259专利代理师杨筠(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种带交叉臂结构的升降阻轮器(57)摘要本发明公开了一种带交叉臂结构的升降阻轮器，其包括升降机构以及阻车机构；所述升降机构包括装配盒体、升降座以及交叉臂组件，其升降座设置于装配盒体内的上部，并通过交叉臂组件控制以使得升降座在伸出装配盒体和收入装配盒体之间进行状态切换，且通过驱动组件能控制升降座在装配盒体上的伸出高度；所述阻车机构设置于升降座上位于车体一侧的外缘，包括弧形阻轮挡片，其弧形阻轮挡片内侧嵌装橡胶衬垫作为车轮接触面，弧形阻轮挡片通过带扭簧的转轴与升降座装配连接，并在弧形阻轮挡片的下部外侧连接有顶靠于托架承载板表面的弧面顶块。本发明结构紧凑，调节方便，安全可靠，占据空间小，方便停车取车，安装拆卸方便。CN115217358ACN115217358A权利要求书1/2页1.一种带交叉臂结构的升降阻轮器，其特征在于，包括升降机构以及阻车机构；所述升降机构包括装配盒体、升降座以及交叉臂组件，所述装配盒体装配于托架承载板上的预开孔位置并与托架承载板装配为一体，所述托架承载板设置于立体车库的托架上用于对进入立体车库中对应托架位置的车辆进行承载；装配盒体内的上部位置设置所述升降座，而所述交叉臂组件设置于装配盒体的盒腔内，交叉臂组件两端分别与装配盒体以及升降座装配连接；交叉臂组件连接驱动组件，驱动组件能驱动交叉臂组件进行升降动作，以使得升降座在伸出装配盒体和收入装配盒体之间进行状态切换，且通过驱动组件能控制升降座在装配盒体上的伸出高度；所述阻车机构设置于升降座上位于车体一侧的外缘，包括弧形阻轮挡片，所述弧形阻车挡片为具有下凹弧面的刚性金属挡片，其下凹弧面内嵌装有橡胶衬垫作为车轮接触面；所述弧形阻轮挡片在弧面外侧中间位置通过带扭簧的转轴与升降座装配连接，同时在弧形阻轮挡片的下部外侧连接有一个带有光滑弧形外凸表面的弧面顶块；所述扭簧具有使弧形阻轮挡片通过所述转轴向车轮侧扭转并贴合车轮的表面的回复力；所述弧面顶块在升降座收入装配盒体状态下顶靠于托架承载板表面的原始顶靠点，弧面顶块在该状态下抵抗所述扭簧的回复力以使弧形阻轮挡片保持平放状态；所述弧面顶块在升降座伸出装配盒体的过程中，连续远离托架承载板表面的原始顶靠点，并使得弧形阻轮挡片在扭簧回复力作用下向车轮侧扭转并贴合车轮；所述弧面顶块在升降座由伸出状态回收至配盒体的过程中，贴靠托架承载板表面，并通过光滑弧形外凸表面向原始顶靠点靠拢，并在升降座收入装配盒体时回复到弧形阻轮挡片平放状态；所述阻车机构在车辆驶入托架承载板设定位置时启动。2.根据权利要求1所述的带交叉臂结构的升降阻轮器，其特征在于，所述升降阻轮器为前轮阻轮器，设置于托架承载面对应车体前轮位置。3.根据权利要求1所述的带交叉臂结构的升降阻轮器，其特征在于，所述升降阻轮器为一个或者两个；所述升降阻轮器为一个时，其长度为1650~1750mm，以同时对两个车前轮进行挡位；所述升降阻轮器为两个时；其单个长度为550~700mm，以分别对两个车前轮进行挡位。4.根据权利要求1所述的带交叉臂结构的升降阻轮器，其特征在于，装配盒体在所述托架承载板上预开孔位置进行装配时，在装配盒体与托架承载板之间预留有安全间距。5.根据权利要求1所述的带交叉臂结构的升降阻轮器，其特征在于，所述交叉臂组件包括第一叉臂以及第二叉臂，其第一叉臂与第二叉臂在臂体中间位置通过交叉臂转轴穿装连接以形成交叉臂结构；交叉臂组件中的第一叉臂下部通过铰支座与装配盒体固连，上部通过带铰支座的滑座装配于与升降座固连的滑轨结构中；交叉臂组件中的第二叉臂下部通过带铰支座的滑座装配于与装配盒体固连的滑轨结构中，上部通过铰支座与升降座固连。6.根据权利要求5所述的带交叉臂结构的升降阻轮器，其特征在于，所述交叉臂组件在对应第一叉臂的上部或者第二叉臂的下部连接驱动组件，以驱动交叉臂组件中的进行竖直向的叉臂伸缩运动。7.根据权利要求1所述的带交叉臂结构的升降阻轮器，其特征在于，所述驱动组件中的2CN115217358A权利要求书2/2页动力单元为传动电机或者液压传动机构。8.根据权利要求1所述的带交叉臂结构的升降阻轮器，其特征在于，所述升降座包括刚性支架以及