一种超大型原油轮油仓结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115230865A(43)申请公布日2022.10.25(21)申请号202211121710.0(22)申请日2022.09.15(71)申请人启东集胜设计有限公司地址226000江苏省南通市启东市海工船舶工业园海工大道3999号(72)发明人崔权权(74)专利代理机构南通方略纵横知识产权代理事务所(普通合伙)32607专利代理师施霞(51)Int.Cl.B63B11/04(2006.01)B63B25/12(2006.01)B63B39/00(2006.01)F16F15/023(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种超大型原油轮油仓结构(57)摘要本发明公开了一种超大型原油轮油仓结构，包括隔板，其沿横向和纵向设置在储油仓本体中，并将储油仓本体分隔为主油仓、侧油仓和调节仓；固定座，其固定设置在两侧的调节仓内，所述固定座上设置有调节气囊；主减震翅片，其通过转轴可转动的设置在安装架上，所述安装架两端固定设置在分油仓内。本发明通过设置隔板，进而将储油仓本体分隔为主油仓、侧油仓和调节仓，并且调节仓位于整个船体的最外侧，由于在调节仓内设置了能够进行运动的活塞，在气囊的作用下两侧活塞沿调节仓运动，进而调节整个油仓的压力，使得整个油仓能够处于“充盈”状态，进而有效避免了在航行过程中，原油出现的晃动而导致的整个船体的晃动。CN115230865ACN115230865A权利要求书1/1页1.一种超大型原油轮油仓结构，其特征在于：包括隔板（2），其沿横向和纵向设置在储油仓本体（1）中，并将储油仓本体（1）分隔为主油仓（3）、侧油仓（4）和调节仓（5），所述主油仓（3）由多个沿船体长度方向活动排列且相互连通的分油仓（6）构成，所述侧油仓（4）设置在主油仓（3）两侧且通过连通管（7）与两端的分油仓（6）连通，所述调节仓（5）设置在主油仓（3）两侧且位于侧油仓（4）下部，并与侧油仓（4）连通；固定座（8），其固定设置在两侧的调节仓（5）内，所述固定座（8）上设置有调节气囊（9），所述调节气囊（9）与调节仓（5）内关于固定座（8）对称设置的第一活塞（10）、第二活塞（11）接触，所述第一活塞（10）和第二活塞（11）分别与第一齿条（12）和第二齿条（13）一端固定连接，所述第一齿条（12）和第二齿条（13）与位于调节仓（5）中的驱动齿轮（14）啮合；主减震翅片（15），其通过转轴（16）可转动的设置在安装架（17）上，所述安装架（17）两端固定设置在分油仓（6）内，所述主减震翅片（15）上固定设置有固定杆（18），所述固定杆（18）内套接有减震杆（19），所述固定杆（18）内设置有弹簧（20），且弹簧（20）两端分别与固定杆（18）底端和减震杆（19）相抵接，所述减震杆（19）另一端设置有副主减震翅片（151），所述转轴（16）延伸至分油仓（6）上部的一端上传动连接有用于驱动转轴（16）转动的调节电机（21）；底板（23），其支撑于主油仓（3）下部，且两端与两侧的竖向设置的隔板（2）可移动连接，以及第一导轨（24），其固定设置在底板（23）的底部，所述储油仓本体（1）与底板（23）相对的一侧上设置有与第一导轨（24）相对应的第二导轨（25），所述第一导轨（24）和第二导轨（25）上活动设置有多组滑块（26），上下相邻的滑块（26）之间通过连杆（27）铰接，相邻靠近的滑块（26）之间设置有液压缸（28），且两端的滑块（26）通过液压缸（28）与竖向设置的隔板（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种超大型原油轮油仓结构，其特征在于：所述隔板（2）中内置有冷却管（29）。3.根据权利要求1所述的一种超大型原油轮油仓结构，其特征在于：所述连通管（7）中设置有用于控制其开闭的电磁阀。4.根据权利要求1所述的一种超大型原油轮油仓结构，其特征在于：所述调节电机（21）上集成设置有电磁制动器（22）。5.根据权利要求1所述的一种超大型原油轮油仓结构，其特征在于：所述第一活塞（10）、第二活塞（11）与调节仓（5）之间设置有密封垫。6.根据权利要求5所述的一种超大型原油轮油仓结构，其特征在于：所述调节气囊（9）包括分别与第一活塞（10）、第二活塞（11）接触的第一气囊和第二气囊。2CN115230865A说明书1/4页一种超大型原油轮油仓结构技术领域[0001]本发明涉及大型原油轮设备技术领域，具体为一种超大型原油轮油仓结构。背景技术[0002]随着石油化学工业的发展，原品和成品油的运输趋向专业化，出现专用的原油运输船和成品油船。通常所称的油船，多数是指运输原油的船，油船在外形上和布置上很容易与一般的干货船只区别开来，油船上层建筑和机舱设在艉部，上甲板纵中部位，布置纵通全