内部使用浙江省《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题大全【研优卷】.docx

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内部使用浙江省《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题大全【研优卷】

第I部分单选题（100题）

1.锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。它是靠两根斜桩轴向力的（）之和来承受拉杆的拉力。
A:合力
B:水平分力
C:垂直分力
D:垂直和水平分力
答案：B

2.某海港码头泊位码头顶面高程为+3．0m，设计高水位+1．2m，某浪溅区上界为（）。
A:+2.7m
B:+2.2m
C:+3.0m
D:+3.5m
答案：C

3.根据交通运输部《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》，因质量原因导致80万元直接经济损失的，属于（）。
A:较大质量事故
B:质量隐患
C:一般质量事故
D:质量问题
答案：D

4.高桩码头施工中，关于锤击沉桩控制的说法，正确的是（）。
A:当沉桩出现小于规定贯人度，而桩尖标高仍高出设计标高较多时，可直接将桩顶高出部分截除至设计标高
B:桩尖在砂性土层时，以标高控制为主，贯人度作校核
C:当桩尖在风化岩层时，以贯入度控制为主，标高作校核
D:在黏性土中沉桩，以贯人度控制为主，标高可作校核
答案：C

5.对于沙质海滩，规顺岸线、调整过小的弯曲半径的整治方法适用于（）。
A:汊道浅滩
B:弯道浅滩
C:散乱浅滩
D:过渡段浅滩
答案：B

6.风向，即风之来向，一般用（）个方位来表示。
A:4
B:16
C:32
D:8
答案：B

7.斜坡堤四脚空心方块和栅栏板护面块体的安放，其相邻块体的高差不应大于（）。
A:150mm
B:180mm
C:100mm
D:80mm
答案：A

8.对高桩码头上部装配式整体结构的混凝土施工，正确的做法是（）。
A:应先浇筑纵横梁节点的混凝土，然后将预制板缝及码头面层一次浇筑
B:应先浇筑横梁节点的混凝土，然后将纵梁、预制板缝及码头面层一次浇筑
C:应将纵横梁节点、预制板缝及码头面层的混凝土一次浇筑
D:应先浇筑纵横梁节点及预制板缝中的混凝土，再浇筑码头面层
答案：D

9.大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6级风的风速为（）m／s。
A:13.9～17.1
B:5.5～7.9
C:8.0～10.7
D:10.8～13.8
答案：D

10.塑性指数IP是指土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小，用于确定（）的名称和确定单桩极限承载力。
A:黏性土
B:粉土
C:淤泥性土
D:砂性土
答案：A

11.强夯法重锤锤底静接地压力值为()kPa。
A:10～25
B:25～40
C:70
D:40～60
答案：B

12.对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）。
A:缓凝剂
B:减水剂
C:引气剂
D:防冻剂
答案：A

13.高桩码头构件安装时，主要应控制（）。
A:最终的标高
B:桩帽的标高
C:梁板的标高
D:逐层的标高
答案：D

14.中心风力12级以上的风被称为（）。
A:强热带风暴
B:热带低压
C:台风
D:热带风暴
答案：C

15.根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS277—2014，细骨料以中(粗)砂为准，若采用细砂时，水泥用量增加（）。
A:0.04
B:0.02
C:0.08
D:0.06
答案：D

16.港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（）。
A:0.5
B:0.45
C:0.35
D:0.4
答案：C

17.港口工程施工控制网测定后，在施工中应定期复测，复测间隔时间不应超过（）个月。
A:3
B:12
C:1
D:6
答案：D

18.标准贯入试验击数N值，是指质量为63．5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯人器击入土中（）的锤击数。
A:100cm
B:60cm
C:50cm
D:30cm
答案：D

19.在疏浚挖泥作业中，（）不需要锚缆索具，定位桩等船舶移位、定位机具设备。
A:耙吸挖泥船
B:绞吸挖泥船
C:链斗挖泥船
D:抓斗挖泥船
答案：A

20.有抗冻性要求的混凝土必须掺入（），使其具有要求的含气量。
A:早强剂
B:减水剂
C:抗冻剂
D:引气剂
答案：D

21.对于卵石浅滩，采取适当的措施减小汇流角，改善汇流条件，增大浅区冲刷能力的整治方法适用于（）。
A:弯道浅滩
B:过渡段浅滩
C:支流河口浅滩
D:汊道浅滩
答案：C

22.斜坡堤四脚空心方块和栅栏板护面块体的安放，其相邻块体的砌缝的最大宽度不应大于（）。
A:80mm
B:150mm
C:120mm
D:100mm
答案：D

23.港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最大边与最小边之比不应大于（）。
A: