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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115257911A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202211035630.3(22)申请日2022.08.26(71)申请人上海集度汽车有限公司地址201821上海市嘉定区叶城路1688号2幢(72)发明人周大伟李杰刘杰黄刚朱庆帅李文进(74)专利代理机构北京太合九思知识产权代理有限公司11610专利代理师周剑峰(51)Int.Cl.B62D5/00(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图4页(54)发明名称线控转向控制系统、方法、车辆及存储介质(57)摘要本申请实施例提供线控转向控制系统、方法、车辆及存储介质。该系统包括:控制器、主线控转向组件和备线控转向组件。控制器与第一上转向组件和第二下转向组件电信号连接;第一下转向组件与第二下转向组件通过电信号连接保持转向轮转角信息同步;第一上转向组件与机械阻尼组件通过机械连接保持手感反馈力矩同步。通过上述技术方案,当第一上转向组件发生故障的时候,会利用机械阻尼组件临时替代第一上转向组件为方向盘提供手感反馈力矩,作为在第一上转向组件发生故障的情况下的替补方案。在备线控转向组件中,利用机械阻尼组件替代线控系统中第一上转向组件,能够有效降低备线控转向组件的成本。CN115257911ACN115257911A权利要求书1/2页1.一种线控转向控制系统,其特征在于,所述系统包括:控制器、主线控转向组件和备线控转向组件;其中,所述主线控转向组件包括:具有电信号连接关系的第一上转向组件、第一下转向组件;所述备线控转向组件包括:机械阻尼组件、第二下转向组件;所述控制器与所述第一上转向组件和所述第二下转向组件电信号连接;所述第一下转向组件与所述第二下转向组件通过电信号连接保持转向轮转角信息同步;所述第一上转向组件与所述机械阻尼组件通过机械连接保持手感反馈力矩同步。2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述机械阻尼组件与第一上转向组件中的手感反馈电机机械连接。3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述第一上转向组件与所述第二下转向组件电信号连接;当所述第一上转向组件与所述第一下转向组件之间的电信号连接失效,则通过所述第二下转向组件向所述第一上转向组件反馈手感反馈信息。4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述机械阻尼组件包括离合装置;当所述主线控转向组件执行线控转向任务时,所述离合装置处于与方向盘管柱分离状态;当所述备线控转向组件执行线控转向任务时,或者,当所述第一上转向组件故障时,所述离合装置处于与所述方向盘管柱吸合状态,以通过所述机械阻尼组件向方向盘提供手感反馈力矩。5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,当所述第一下转向组件故障时,断开第一下转向组件与所述第二下转向组件的电信号连接;通过所述备线控转向控制系统驱动转向轮转动。6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括:所述主线控转向组件中设置有用于驱动齿条的第一转向执行电机;在所述第一转向执行电机中设置有用于检测转向角度的第一转子传感器;所述备线控转向组件中设置有用于驱动所述齿条的第二转向执行电机;在所述第二转向执行电机中设置有用于检测所述转向角的第二转子传感器;若所述第一转子传感器检测的第一转向角信息与所述第二转子传感器检测的第二转向角信息不同,则确定所述主线控转向组件或所述备线控转向组件故障。7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,还包括:确定转向轮在中位时所述第一转向执行电机对应的第一零位和所述第二转向执行电机对应的第二零位;根据所述第一零位和所述第二零位分别确定齿条的第一参考零位和第二参考零位;若所述第一参考零位与所述第二参考零位之间的差值小于误差阈值,则标记所述第一上转向组件的上转中位以及所述手感反馈电机的手感中位。8.一种线控转向控制方法,其特征在于,所述方法包括:2CN115257911A权利要求书2/2页获取转角控制信息;将所述转角控制信息发送给主线控转向组件中的第一上转向组件;以便所述第一上转向组件将所述转角控制信息发送给第一下转向组件;或者,将所述转角控制信息发送给备线控转向组件中的第二下转向组件;基于所述转角控制信息,通过所述主线控转向组件驱动转向轮;确定机械阻尼组件中的离合装置与方向盘管柱保持分离状态,以使所述第一上转向组件中的手感反馈电机携带所述机械阻尼组件保持手感力矩同步;若所述主线控转向组件中的第一上转向组件和/或第一下转向组件出现故障时,则根据故障原因通过所述备线控转向组件中的所述机械阻尼组件和/或第二下转向组件替代故障组件。9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述若所述主线控转向组件中的第一上转向组件和/或第一下转向组件出现故障时,则根据故障原因通过所述备线控转向组件中的机械阻尼组件和/或第