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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115257604A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210764792.4(22)申请日2022.06.29(71)申请人东风汽车集团股份有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人宋瀚史婷婷叶乐舟杨玄龙周松涛(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104专利代理师俞鸿(51)Int.Cl.B60R16/04(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6568(2014.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一种自带冷却装置的轮毂电池系统(57)摘要本发明涉及车辆轮毂技术领域,具体涉及一种自带冷却装置的轮毂电池系统,包括内部设置有容纳腔的轮毂、多个固定安装在容纳腔内的电池包和安装在车体上的冷却装置,冷却装置用于将冷却介质输送至所述容纳腔内,以冷却电池包;冷却装置包括设置在轮毂上并延伸通过容纳腔的硬质管道、安装在车体上的驱动机构、连通驱动机构的输出端的第一管道、连通驱动机构输入端的第二管道和对接单元,通过对接单元分别将硬质管道的两端分别连通第一管道和第二管道,形成冷却介质的循环通路,实现对全部电池包的冷却,解决现有的轮毂电池的散热问题。CN115257604ACN115257604A权利要求书1/2页1.一种自带冷却装置的轮毂电池系统,其特征在于:包括内部设置有容纳腔的轮毂、多个固定安装在所述容纳腔内的电池包和安装在车体上的冷却装置,所述冷却装置用于将冷却介质输送至所述容纳腔内,以冷却所述电池包。2.如权利要求1所述的自带冷却装置的轮毂电池系统,其特征在于:所述冷却装置包括驱动机构、第一管道、对接单元和硬质管道,所述硬质管道固定安装在所述轮毂上,所述对接单元与所述轮毂同轴,所述对接单元使所述硬质管道随所述轮毂转动,并固定所述第一管道;所述驱动机构的输出端与所述第一管道的一端连接,所述第一管道的另一端通过所述对接单元连通所述硬质管道的一端,所述硬质管道的另一端向所述容纳腔内延伸,所述冷却介质经所述驱动机构驱动后,通过所述第一管道、所述对接单元和所述硬质管道输送至所述容纳腔内。3.如权利要求2所述的自带冷却装置的轮毂电池系统,其特征在于:所述冷却装置还包括第二管道,所述硬质管道的另一端向所述容纳腔内延伸后穿出所述容纳腔,并通过所述对接单元连通所述第二管道的一端,所述对接单元固定所述第二管道,所述第二管道的另一端与所述驱动机构的输入端连通,多个所述电池包串联在所述硬质管道上。4.如权利要求3所述的自带冷却装置的轮毂电池系统,其特征在于:所述对接单元包括与所述轮毂同轴设置的第一旋转接头和第二旋转接头,所述第一旋转接头用于连通所述硬质管道和所述第一管道,所述第二旋转接头用于连通所述硬质管道和所述第二管道。5.如权利要求3所述的自带冷却装置的轮毂电池系统,其特征在于:所述对接单元为双通路旋转接头。6.如权利要求5所述的自带冷却装置的轮毂电池系统,其特征在于:所述双通路旋转接头包括同轴设置的外层管、中层管和内层管,所述中层管的第一端部封闭,所述中层管的第二端部设置有用于与所述内层管转动配合的圆孔,所述内层管的一端向外侧延伸,形成用于与所述中层管的内周面转动配合的凸缘,所述内层管的另一端通过所述圆孔穿出所述中层管的第二端部,并用于连通所述硬质水管;所述中层管的内腔中,所述第一端部和所述凸缘之间的空间形成第一腔室,所述内层管的外周面和所述中层管的內周面围成的间隙空间形成第二腔室,所述第一腔室与所述内层管的内腔连通;所述外层管固定安装在车体上,所述中层管套设在所述外层管内,并与所述外层管转动配合;所述第二端部穿出所述外层管外,并用于连通所述硬质管道与所述第二腔室;所述外层管上设置有用于分别连通所述第一管道和所述第二管道的两个通孔,一个通孔通过设置在所述中层管上的第一过流口连通所述第一腔室,另一个通孔通过设置在所述中层管上的第二过流口连通所述第二腔室。7.如权利要求6所述的自带冷却装置的轮毂电池系统,其特征在于:所述第一过流口包括多个沿周向间隔布置在所述中层管上的第一过流孔;所述第二过流口包括多个沿周向间隔布置在所述中层管上的第二过流孔。8.如权利要求1所述的自带冷却装置的轮毂电池系统,其特征在于:所述容纳腔设置在所述轮毂的安装盘内,所述安装盘的中心设置有轮轴孔,所述安装盘上设置有绕所述轮轴孔周向间隔分布的若干螺栓孔,多个所述电池包绕所述轮轴孔周向间隔分布,且均位于相邻的两个所述螺栓孔之间。9.如权利要求1所述的自带冷却装置的轮毂电池系统,其特征在于:所述容纳腔包括设置在所述轮毂的各辐条内的空腔,多个所述电池包分别安装在各所述空腔内。