汽车的驻车装置、驻车系统和汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115507178A(43)申请公布日2022.12.23(21)申请号202211159970.7(22)申请日2022.09.22(71)申请人精进电动科技股份有限公司地址100015北京市朝阳区将台路5号普天实业科技园内7座(72)发明人陈峥光李建文张婷张建军张胤哲(74)专利代理机构北京市隆安律师事务所11323专利代理师权鲜枝陈曦(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称汽车的驻车装置、驻车系统和汽车(57)摘要本申请公开了一种汽车的驻车装置，其包括驻车齿轮、限位件、驻车棘爪、推杆组件、摆动驱动件和复位件。限位件与驻车齿轮的周向侧面间隔设置。驻车棘爪能够转动地设置于汽车内，驻车棘爪的啮合端位于限位件和驻车齿轮之间，并能够转动至与驻车齿轮啮合的驻车位置。推杆设置有推动部，推动部能够抵靠于驻车棘爪和限位件之间。推块能够滑动地设置于推杆。弹性件连接于推动部和推块之间。摆动驱动件能够往复摆动，摆动驱动件的摆动端能够铰接于推块，以通过推块借助弹性件推动或拉动推动部移动，通过推动推动部能够带动驻车棘爪使啮合端转动至驻车位置。复位件能够向驻车棘爪提供复位力，以能够在推动部被拉动后使啮合端脱离驻车位置。CN115507178ACN115507178A权利要求书1/1页1.汽车的驻车装置，其特征在于，其包括：驻车齿轮，其联动于所述汽车的传动系统；限位件，其固设于所述汽车内，并与所述驻车齿轮的周向侧面间隔设置；驻车棘爪，其能够绕一固定轴转动地设置于所述汽车内，所述驻车棘爪的啮合端位于所述限位件和所述驻车齿轮之间，并能够转动至与所述驻车齿轮啮合的驻车位置；推杆组件，所述推杆组件包括：推杆，所述推杆设置有推动部，所述推动部能够抵靠于所述驻车棘爪和所述限位件之间，推块，所述推块能够滑动地设置于所述推杆，和弹性件，所述弹性件连接于所述推动部和所述推块之间；摆动驱动件，其能够绕一摆动轴往复摆动，所述摆动驱动件的摆动端能够铰接于所述推块，以通过所述推块借助所述弹性件推动或拉动所述推动部移动，通过推动所述推动部能够带动所述驻车棘爪使所述啮合端转动至所述驻车位置；及复位件，其能够向所述驻车棘爪提供复位力，以能够在所述推动部被拉动后使所述啮合端脱离所述驻车位置。2.如权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述推动部包括推动支架，及转动地设置于所述推动支架的第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮能够抵靠于所述限位件，所述第二滚轮能够抵靠于所述驻车棘爪。3.如权利要求2所述的驻车装置，其特征在于，所述限位件间隔设置有两个第一限位部，所述推动支架设置有第二限位部，所述第二限位部能够位于所述两个第一限位部之间，且随所述推动支架移动后能够沿移动方向抵靠于任一第一限位部。4.如权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述弹性件为套设于所述推杆的弹簧。5.如权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述推块为套设于所述推杆的滑套，所述推块的外表面设置有一对相对设置的铰接部；所述摆动驱动件包括一对间隔设置的摆动部，所述一对摆动部的摆动端能够分别通过一个所述铰接部铰接于所述推块。6.如权利要求1所述的驻车装置，其特征在于，所述推杆还设置有解锁部；所述驻车装置还包括有手动拉杆，所述手动拉杆设置有拉动部，所述手动拉杆能够通过所述拉动部拉动所述解锁部，以拉动所述推动部。7.汽车的驻车系统，其特征在于，其包括：如权利要求1至6中任一项所述的驻车装置，和转动驱动装置，其能够为所述摆动驱动件提供驱动力。8.如权利要求7所述的驻车系统，其特征在于，所述驻车系统还包括：设置于所述转动驱动装置内的转动位置传感器；和用于检测所述驻车棘爪位置的棘爪位置传感器。9.汽车，其特征在于，其包括如权利要求7或8所述的驻车系统。2CN115507178A说明书1/6页汽车的驻车装置、驻车系统和汽车技术领域[0001]本申请涉及汽车领域，特别涉及一种汽车的驻车装置，本申请还涉及一种具有上述驻车装置的驻车系统和汽车。背景技术[0002]汽车在行驶过程中，遇到堵车或者在上下坡时，需要频繁启停，该情况下，如使用脚刹制动会导致驾驶员疲劳，并且有溜车的可能性，如使用手刹制动会增加起步响应时间，并且也有溜车的可能性。使用驻车装置能够有效防止汽车在拥堵路面或者上下坡时溜车发生危险，能够使车辆长时间保持静止状态和驻车状态。但现有驻车装置的耐用性差，稳定性低。发明内容[0003]针对上述问题，本申请公开了一种汽车的驻车装置，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。[0004]本申请还公开了一种具有上述驻车装置的驻车系统。[0005]本申请还公开了一种具有上述驻车系统的汽车。[0006]为了实现上述目的，本申