涡轮压缩机组件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115539429A(43)申请公布日2022.12.30(21)申请号202210677847.8(22)申请日2022.06.14(30)优先权数据21179246.02021.06.14EP(71)申请人沃尔沃汽车公司地址瑞典哥德堡(72)发明人O·罗兰森(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002专利代理师王永建(51)Int.Cl.F04D27/02(2006.01)F02B37/22(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图10页(54)发明名称涡轮压缩机组件(57)摘要本公开涉及一种涡轮压缩机组件、一种包括这样的涡轮压缩机组件的车辆、一种用于制造这样的涡轮压缩机组件的方法。涡轮压缩机组件包括进气通道、压缩机叶轮、插入单元和致动器单元。进气通道配置成将空气吸到压缩机叶轮，并且压缩机叶轮配置成旋转以压缩来自进气通道的吸入空气。插入单元布置在进气通道与压缩机叶轮之间，并且配置成控制到压缩机叶轮的气流。致动器单元连接到插入单元并且配置成使插入单元至少部分地沿着进气通道运动。CN115539429ACN115539429A权利要求书1/2页1.一种涡轮压缩机组件(100)，包括：‑进气通道(10)，‑压缩机叶轮(20)，‑插入单元(30)，和‑致动器单元(40)，所述进气通道(10)配置成将空气吸到所述压缩机叶轮(20)，所述压缩机叶轮(20)配置成旋转用于压缩吸入的空气，所述插入单元(30)布置在所述进气通道(10)与所述压缩机叶轮(20)之间，并配置成控制到所述压缩机叶轮(20)的气流，以及所述致动器单元(40)连接到所述插入单元(30)并配置成使所述插入单元(30)至少部分地沿着所述进气通道(10)运动。2.根据权利要求1所述的涡轮压缩机组件(100)，还包括位于所述压缩机叶轮(20)与所述进气通道(10)之间的过渡元件(50)，所述插入单元(30)能够沿着所述过渡元件(50)的内表面运动。3.根据权利要求2所述的涡轮压缩机组件(100)，所述过渡元件(50)包括第一端部(51)和第二端部(52)，所述第一端部(51)面向所述压缩机叶轮(20)并且所述第二端部(52)面向所述进气通道(10)，所述过渡元件(50)的第一端部(51)的内直径小于所述第二端部(52)的内直径。4.根据权利要求1所述的涡轮压缩机组件(100)，所述致动器单元(40)包括线性致动器(41)，所述线性致动器(41)配置成使所述插入单元(30)平行于所述压缩机叶轮(20)的旋转轴线线性地运动。5.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮压缩机组件(100)，所述插入单元(30)包括面向所述压缩机叶轮(20)的引导装置(31)，所述引导装置(31)配置成在所述压缩机叶轮(20)的前面引起气流的预旋。6.根据前一权利要求所述的涡轮压缩机组件(100)，所述引导装置(31)包括若干个翼片元件(32)，所述翼片元件(32)围绕所述压缩机叶轮(20)的旋转轴线布置并且基本平行于所述压缩机叶轮(20)的旋转轴线。7.根据前一权利要求所述的涡轮压缩机组件(100)，所述翼片元件(32)在所述压缩机叶轮(20)的旋转方向上倾斜地布置。8.根据前述权利要求6或7所述的涡轮压缩机组件(100)，每一个所述翼片元件(32)包括关于所述引导装置(31)向内突出的脊或翅片形状。9.根据前述权利要求6至8中任一项所述的涡轮压缩机组件(100)，如果所述引导装置(31)邻近所述过渡元件(50)的第一端部(51)定位，则所述翼片元件(32)布置在闭合位置中。10.根据前述权利要求6至9中任一项所述的涡轮压缩机组件(100)，所述翼片元件(32)配置成随着所述插入单元(30)从所述过渡元件(50)的第一端部(51)到所述第二端部(52)的运动而逐渐打开。11.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮压缩机组件(100)，所述插入单元(30)包括至少一个铰链元件(35)，所述铰链元件(35)连接到布置在所述进气通道(10)的内壁处的弹2CN115539429A权利要求书2/2页簧元件(13)，所述弹簧元件(13)配置成关于所述进气通道(10)向内地按压所述铰链元件(35)。12.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮压缩机组件(100)，所述进气通道(10)包括位于所述内壁处的至少一个阻挡元件(11)，所述阻挡元件(11)配置成限制所述插入单元(30)的运动。13.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮压缩机组件(100)，所述插入单元(30)包括沿着面向所述压缩机叶轮(20)的周向边缘的再循环装置(34)。14.一种车辆，包括根据前述权利要求1至13中任一项所述的涡轮压缩机组件(100)。15.一种用于制造涡轮压缩机组件(