一种链轮式手动顶盖开闭装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115593455A(43)申请公布日2023.01.13(21)申请号202211299508.7(22)申请日2022.10.22(71)申请人中车眉山车辆有限公司地址620032四川省眉山市东坡区思蒙镇(72)发明人曹志鸿赵寿鑫黄瑞杨诗卫徐誌刘灿薛海莲张瑞国淑梅甘俊林谷美娜陆强陶斌黄波涛刘洋唐子云(74)专利代理机构成都市辅君专利代理有限公司51120专利代理师杨海燕杨亚辉(51)Int.Cl.B61D39/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种链轮式手动顶盖开闭装置(57)摘要一种链轮式手动顶盖开闭装置，属于铁路货车技术领域，包括依次连接的减速机、离合器、输入链轮组成、转换链轮组成、输出链轮组成及顶盖转动机构，所述转换链轮组成包括第一底座，所述第一底座上轴承连接有第一链轮轴，所述第一链轮轴上固定连接有并排设置的转换大链轮和转换小链轮，所述转换大链轮通过第一链条与输入链轮组成转动连接，所述转换小链轮通过第二链条与输出链轮组成转动连接。本发明中，链轮式传动装置结构简单，安装维护保养方便，链轮传动阻力小，手动操作时传递效率高，力矩损耗小；同时，自动装置工作时，链轮被动转动阻力小，能源损失小；且装置设置在车体端部，可有效扩大车体容积，增加载重。CN115593455ACN115593455A权利要求书1/2页1.一种链轮式手动顶盖开闭装置，其特征在于：包括依次连接的减速机(1)、离合器(2)、输入链轮组成(3)、转换链轮组成(4)、输出链轮组成(6)及顶盖转动机构(7)，所述转换链轮组成(4)包括第一底座(41)，所述第一底座(41)上轴承连接有第一链轮轴(45)，所述第一链轮轴(45)上固定连接有并排设置的转换大链轮(46)和转换小链轮(47)，所述转换大链轮(46)通过第一链条(81)与输入链轮组成(3)转动连接，所述转换小链轮(47)通过第二链条(82)与输出链轮组成(6)转动连接。2.根据权利要求1所述的链轮式手动顶盖开闭装置，其特征在于：所述输入链轮组成(3)、转换链轮组成(4)及输出链轮组成(6)外均罩设有保护装置(9)，所述保护装置(9)与车体连接。3.根据权利要求2所述的链轮式手动顶盖开闭装置，其特征在于：所述第一底座(41)固定于车体上，所述第一底座(41)上固定有对开式轴承座(42)，所述对开式轴承座(42)上连接有滑动轴承(44)，所述第一链轮轴(45)的一端与滑动轴承(44)连接，所述第一链轮轴(45)的另一端端部与保护装置(9)转动连接。4.根据权利要求1所述的链轮式手动顶盖开闭装置，其特征在于：所述减速机(1)固定于车体底座(11)上，所述减速机(1)包括相互垂直的减速机输入轴和减速机输出轴(13)，所述减速机输入轴穿出车体底座(11)后连接有手轮(12)。5.根据权利要求4所述的链轮式手动顶盖开闭装置，其特征在于：所述离合器(2)包括相互匹配的离合器输入轴(21)和离合器输出轴(23)，所述离合器输入轴(21)与减速机输出轴(13)连接，所述离合器(2)还包括固定于车体底座(11)上的手动拨叉组成(22)，所述手动拨叉组成(22)与离合器输出轴(23)转动连接。6.根据权利要求5所述的链轮式手动顶盖开闭装置，其特征在于：所述输入链轮组成(3)包括第二底座(31)，所述第二底座(31)固定于车体底座(11)上，所述第二底座(31)上固定有两组平行设置的轴承机构，两组所述轴承机构之间轴承连接有第二链轮轴(34)，所述第二链轮轴(34)的一端穿出轴承机构后与离合器输出轴(23)刚性连接，所述第二链轮轴(34)位于两组轴承机构之间的部分可拆卸连接有第二链轮(35)，所述第二链轮(35)通过第一链条(81)与转换大链轮(46)连接。7.根据权利要求6所述的链轮式手动顶盖开闭装置，其特征在于：所述轴承机构包括第一轴承座(32)，所述第一轴承座(32)固定于第二底座(31)上，所述第一轴承座(32)上设有第一轴承(33)，所述第二链轮轴(34)的两端分别与两个第二轴承(33)连接。8.根据权利要求6所述的链轮式手动顶盖开闭装置，其特征在于：所述输出链轮组成(6)包括第四链轮轴(61)，所述第四链轮轴(61)上连接有第四链轮(64)，所述第四链轮(64)通过第二链条(82)与转换小链轮(47)连接，所述第四链轮轴(61)的一端端部与保护装置(9)转动连接，所述第四链轮轴(61)的另一端端部刚性连接有联轴器(65)，所述联轴器(65)的另一端与顶盖转动机构(7)连接。9.根据权利要求8所述的链轮式手动顶盖开闭装置，其特征在于：所述第二链轮(35)、转换大链轮(46)及第四链轮(64)的直径依次增大。10.根据权利要求