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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114148239A(43)申请公布日2022.03.08(21)申请号202111563252.1(22)申请日2021.12.20(71)申请人安徽博微长安电子有限公司地址237010安徽省六安市经济开发区文翁路(72)发明人王啟永盛成戴百安徐程严诺杨阳刘园(74)专利代理机构合肥市上嘉专利代理事务所(普通合伙)34125代理人郭华俊(51)Int.Cl.B60P1/00(2006.01)B62D33/04(2006.01)B60R13/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种车厢顶盖开闭装置(57)摘要本发明公开了一种车厢顶盖开闭装置,包括左顶盖、右顶盖、支撑架、若干连杆机构、若干电动推杆;支撑架设置在厢体上,连杆机构和电动推杆的下端分别与支撑架铰接,左顶盖、右顶盖与对应的连杆机构的上端铰接,电动推杆上端也与连杆机构铰接,以驱动左顶盖和右顶盖转动,实现车箱顶盖的开闭。采用车厢顶盖对开的方式,结构简单,运动轨迹占用空间小,单侧顶盖完全打开时转动角度小,适用于车厢顶盖的快速开闭;采用将车厢顶盖、连杆和电动推杆与支撑架装配成独立的运动机构,无需安装在车厢上,方便前期的调试和后期的维护;左、右顶盖接缝处采用迷宫结构和密封型材的双防水密封结构,提高车厢密封效果。CN114148239ACN114148239A权利要求书1/1页1.一种车厢顶盖开闭装置,其特征在于,包括左顶盖(1)、右顶盖(2)、支撑架(4)、若干连杆机构(5)、若干电动推杆(6);所述支撑架(4)设置在厢体(3)上,所述连杆机构(5)和所述电动推杆(6)的下端分别与所述支撑架(4)铰接,所述左顶盖(1)、所述右顶盖(2)与对应的所述连杆机构(5)的上端铰接,所述电动推杆(6)上端也与所述连杆机构(5)铰接,以驱动所述左顶盖(1)和所述右顶盖(2)转动,实现车箱顶盖的开闭。其中,所述连杆机构(5)包括连杆一(7)和连杆二(8),所述支撑架(4)上设有若干连杆支耳(12),所述连杆支耳(12)具有两个连接孔,两个所述连接孔与所述连杆一(7)、所述连杆二(8)分别铰接;所述左顶盖(1)具有与所述连杆一(7)上端铰接的连杆一支耳(9)、与所述连杆二(8)上端铰接的连杆二支耳(10);所述右顶盖(2)与所述左顶盖(1)的结构相同且对称设置,也包括所述连杆一支耳(9)和所述连杆二支耳(10)。2.根据权利要求1所述的车厢顶盖开闭装置,其特征在于,所述连杆一(7)中部设有与所述电动推杆(6)上端铰接的电动推杆支耳二(18);所述支撑架(4)上还设有电动推杆支耳一(13),所述电动推杆支耳一(13)与所述电动推杆(6)下端铰接。3.根据权利要求1所述的车厢顶盖开闭装置,其特征在于,所述厢体(3)包括侧墙(14)和端墙(15),所述支撑架(4)上设有与侧墙(14)连接的侧墙安装板(16)、以及与端墙(15)连接的端墙安装板(17)。4.根据权利要求3所述的车厢顶盖开闭装置,其特征在于,所述左顶盖(1)与所述侧墙(14)、所述端墙(15)通过密封型材(11)和密封条(19)密封连接,所述右顶盖(2)与所述侧墙(14)、所述端墙(15)也通过密封型材(11)和密封条(19)密封连接。5.根据权利要求1所述的车厢顶盖开闭装置,其特征在于,所述右顶盖(2)与所述左顶盖(1)的接缝处通过密封型材(11)和密封条(19)密封连接。2CN114148239A说明书1/3页一种车厢顶盖开闭装置技术领域[0001]本发明涉及车厢设备领域,具体涉及一种车厢顶盖开闭装置。背景技术[0002]运输车厢在装卸货物的方式一般采用侧墙或者端墙开门进出的方式。但是,当货物外形大小超过常规的侧、端墙的开口尺寸时,往往需要通过车厢顶盖的开合来实现货物进出。[0003]活动顶盖的开闭时间、闭合时的密封性以及执行机构占用体积将直接影响到货物运输的效率、品质和成本。当运输的货物有温度要求时,较差的车厢密封性会导致冷量流失,空调能耗增大,车厢漏雨,渗水,这些问题直接导致运输风险的增加,另外,较大的执行机构占用过多的装载空间,间接增加运输成本,过长的开盖时间将直接影响运输效率。[0004]目前,市场上常见的顶盖开闭方式有滑动、单侧开启方式。其中,采用滑动开闭方式的活动顶盖存在开闭时间长的问题;采用单侧开闭的活动顶盖,其顶盖运行轨迹需要占用较大的空间,此外,因顶盖刚度不足导致顶盖与车厢间的密封条压缩量不一致,局部甚至会出现无压缩状态,这直接影响整个车厢密封性。发明内容[0005]为克服现有技术的缺陷,本发明的目的在于提供一种车厢顶盖开闭装置,单侧顶盖完全打开时转动角度小,适用于车厢顶盖的快速开闭。[0006]为此,本发