控制性详细规划.ppt

汕头市濠江区青篮工业区控制性详细规划第一章现状概况与问题分析2、现状建设情况

规划区内现有建筑多数集中在南北向排水渠的西北侧，现有少量已建厂房，为工艺制品企业。区内还有部分已征工业用地目前处于平整、待建设阶段。

规划区内南北向排水渠的东侧现有2处建筑，为没有征地和报建手续的临时建筑，建筑层数1－2层。

规划区内其他用地目前多为盐田、菜地、水塘及沟渠等，其中，南北向排水渠的东侧与西侧的盐田由于和垃圾堆场、厂房企业较接近，部分盐田已停止生产，按相关手续陆续转为建设用地。（见表1）3、土地权属情况
该片区内已征的土地有4块，其中部分用地征地重复，须作出相应调整。A、B地块约15.7亩，为已建工业用地；C、D地块约112亩，为已征工业用地。（见表2）4、道路建设情况
规划区目前以磊广路为外部主要交通道路，内部道路只有一条连接磊广路和濠城约6米宽的坑乾路，区内已建厂房都以坑乾路为主要交通干道。
5、周边地区建设情况
规划区西部与濠城相接；北部是风景秀丽的青云岩风景区，山脚下磊广路以北为青云山庄；盐田南面为濠江。规划区处于规划工业经济带濠江石化园区中的临港工业片区和商业金融中心之间，是近期濠江区工艺品制造业和新兴产业发展的重要园区之一。
规划区与濠城有着良好的依托条件，主要生活配套设施可以与规划区共享。第二章规划目标三、发展方向
规划区以靠近濠城的西北片为启动区，由西北向东南逐步推进建设。以规划区内两条主干道构成的“十”字形发展轴和“丁”字形景观轴，形成一区三片的工业发展空间格局。

四、发展规模
规划区总用地面积66.67公顷，包括道路用地、工业用地、仓储用地、公共服务设施用地、市政公用设施用地及绿地等。其中工业用地和仓储用地共40.06公顷(净用地，不包括工业地块四周服务道路)，约占规划区内总建设用地的60.09%。第三章用地布局1、一心：青篮工业区配套服务中心
位于规划区西侧，配套公共停车场、行政办公用地、商业服务用地和文化娱乐用地等,作为该片区主要服务区。
2、一廊：景观通廊
绿化景观通廊：利用贯穿南北向的宽12米左右的沟渠，结合两側带状绿地及区內主干道形成一条宽约70米的绿化景观通廊,南与濠江相通、北与风景秀丽的青云岩风景区隔路相望。3、一轴：产业发展轴
产业发展轴：由规划区内东西主干道形成主要发展轴，并与内部支路形成方格网的道路系统，通过便捷的交通体系拉动片区的投资建设，成为青篮工业区开发建设的主要发展轴线。
4、三组团：西北片、南片、东片
(1)青篮工业区西北片：规划区内磊广路以南、濠城以东、排水渠以西地区。地块划分结合地形和现状厂区进行分割。形成从上游到下游完整的产品链,满足濠城特色产业发展需求。
(2)青篮工业区南片：规划区内河中路以北、排水渠以西地区。规划以一、二类工业为主，地块划分较方整，便于地块整合，有利于引进较大型投资项目，体现工业区的品牌效应。
(3)青篮工业区东片：规划区内排水渠以东地区。该片区为临港片区发展用地。规划以二类工业为主，发展与石化产业配套的中下游相关产业，构筑从原材料－生产－销售一条龙的物流链。二、规划用地分类

规划区总用地66.67公顷，在建设用地分类上，按照国家城市用地分类标准进行分类。包括有公共设施用地、工业用地、仓储用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿地等。（具体用地分类见表3）用地类别第四章道路交通系统规划二、道路交通规划
1、路网结构
本工业区道路系统规划遵循《汕头市城市总体规划》的城市路网布局，在现状建成的城市主干道磊广路基础上，落实城市主、次干道。工业区内道路分为两级系统，工业区主路采用“十”字系统，分割三大组团；工业区次路采用方格网系统，分割各个建设地块。2、道路等级与断面
根据以上道路布局结构，规划形成城市主干道、城市次干道、工业区主路、工业区次路四个道路等级。
3、公交规划
结合汕头公共交通规划，规划将城市公交线路延伸至规划工业区，规划在工业区周边的城市主、次干道预留港湾式公交停靠站，分别位于工业区北侧的城市主干道磊广路、南侧的城市主干道河中路、以及西侧的城市次干道。
4、停车场规划
规划根据工业区停车需求，在公共服务中心配套建设社会公共停车场，满足公共服务区集中停车需求。同时，规划要求各建设地块按不同的使用功能及建设规模，按城市规划管理要求，配套建设足够的停车位。第五章竖向及排水规划二、竖向规划
1、规划原则
(1)结合、利用现有地形标高，确定场地竖向标高，满足防洪、排涝标准。
(2)与道路的平面规划同时进行。
(3)与城市用地选择及用地布局同时进行。
(4)结合城市用地的控制高程、沿线的地形地物、地下管线、地质和水文条件等综合考虑。
(5)挖填土方量尽可能平衡，工程合理，造价经济。2、污水工程规划
(1)规划污水量
本规划区的污水主要为工业污水。污水量按总用