一种实现轴承高速大载荷试验的机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103528821103528821A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201310480891.0(22)申请日2013.10.15(71)申请人洛阳轴研科技股份有限公司地址471039河南省洛阳市高新开发区丰华路6号(72)发明人张金焕徐冬冬李智刚(74)专利代理机构洛阳市凯旋专利事务所41112代理人陆君(51)Int.Cl.G01M13/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种实现轴承高速大载荷试验的机构(57)摘要本发明公开了一种实现轴承高速搭载和实验的机构，包括驱动机构、主轴、两个支点轴承、两个试验轴承、轴向加载组件、径向加载组件和轴向传递组件，传动机构与主轴的一端部连接，主轴的两端分别套装有用于支撑轴承的支点轴承，两个试验轴承紧邻套装在主轴的中部，其中一个试验轴承的外圈侧面上设置有轴向加载组件，另一个试验轴承的外圈侧面上设置有轴向传递组件，且轴向传递组件连接有力传感器，两个试验轴承的外圈的外侧圆弧面上分别设置有径向加载组件，且两个径向加载组件分别位于主轴的两侧呈对称设置。本发明采用单轴系简支梁结构形式，在高速和大载荷试验条件下，可以对试验轴承按照其速度谱、载荷谱进行性能模拟试验。CN103528821ACN103528ACN103528821A权利要求书1/1页1.一种实现轴承高速搭载和实验的机构，包括驱动机构、主轴（2）、两个支点轴承（4）、两个试验轴承（6）、轴向加载组件（5）、径向加载组件（7）和轴向传递组件（9），其特征是：传动机构与主轴的一端部连接，主轴（2）的两端分别套装有用于支撑轴承的支点轴承（4），两个试验轴承（6）紧邻套装在主轴的中部，其中一个试验轴承的外圈侧面上设置有轴向加载组件（5），另一个试验轴承的外圈侧面上设置有轴向传递组件（9），且轴向传递组件连接有力传感器（8），两个试验轴承的外圈的外侧圆弧面上分别设置有径向加载组件（7），且两个径向加载组件分别位于主轴的两侧呈对称设置。2.根据权利要求1所述的实现轴承高速搭载和实验的机构，其特征是：所述的轴向加载组件（5）包括油缸和与油缸的环形活塞杆连接的环形承载体，环形承载体与其中一个试验轴承的外圈侧面接触。3.根据权利要求1所述的实现轴承高速搭载和实验的机构，其特征是：轴向传递组件（9）包括油缸和与油缸的环形活塞杆连接的环形承载体，环形承载体与另一个试验轴承的外圈的侧面接触。4.根据权利要求1所述的实现轴承高速搭载和实验的机构，其特征是：所述径向加载组件（7）包括油缸、承载体和力传感器。5.根据权利要求1所述的实现轴承高速搭载和实验的机构，其特征是：所述的驱动机构包括电机（1）和联轴器（3），电机的输出轴通过联轴器与主轴（2）连接。2CN103528821A说明书1/2页一种实现轴承高速大载荷试验的机构技术领域[0001]本发明涉及轴承试验设备技术领域，尤其涉及一种实现轴承高速大载荷实验的机构，用于高速、大载荷等苛刻试验条件下的轴承的实验。背景技术[0002]在现有试验机上容易实现轴承的耐久性和性能试验，而对于某些高速、大载荷等苛刻试验条件来说，如何实现轴承高速运转，同时又能对轴承施加较大的载荷，是试验机结构设计的关键技术难点。发明内容[0003]为解决现有技术中的问题，本发明目的是提供一种实现轴承高速大载荷实验的机构，本发明采用单轴系简支梁结构形式，在高速和大载荷试验条件下，可以对试验轴承按照其速度谱、载荷谱进行性能模拟试验。[0004]为了实现上述发明目的，本发明采用如下所述的技术方案：一种实现轴承高速搭载和实验的机构，包括驱动机构、主轴、两个支点轴承、两个试验轴承、轴向加载组件、径向加载组件和轴向传递组件，传动机构与主轴的一端部连接，主轴的两端分别套装有用于支撑轴承的支点轴承，两个试验轴承紧邻套装在主轴的中部，其中一个试验轴承的外圈侧面上设置有轴向加载组件，另一个试验轴承的外圈侧面上设置有轴向传递组件，且轴向传递组件连接有力传感器，两个试验轴承的外圈的外侧圆弧面上分别设置有径向加载组件，且两个径向加载组件分别位于主轴的两侧呈对称设置。[0005]进一步地，所述的轴向加载组件包括油缸和与油缸的环形活塞杆连接的环形承载体，环形承载体与其中一个试验轴承的外圈侧面接触。[0006]进一步地，轴向传递组件包括油缸和与油缸的环形活塞杆连接的环形承载体，环形承载体与另一个试验轴承的外圈的侧面接触。[0007]进一步地，所述径向加载组件包括油缸、承载体和力传感器。[0008]进一步地，所述的驱动机构包括电机和联轴器，电机的输出轴通过联轴器与主轴连接。[0009]由于采用如上