一种汽车副车架吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103523650103523650A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201310534253.2(22)申请日2013.10.31(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人付振学张凤娇(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人罗建民邓伯英(51)Int.Cl.B66C1/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称一种汽车副车架吊具(57)摘要本发明提供一种汽车副车架吊具，该吊具包括：主吊梁臂、主吊杆和辅吊杆；主吊杆为2个，分别与主吊梁臂的两端连接，所述主吊杆的底端设置有用于挂扣汽车副车架的挂扣装置；所述辅吊杆设置于主吊梁臂的中部，并能够沿主吊梁臂的横向方向摆动，辅吊杆的底端设置有用于托挂汽车副车架的托挂装置，主吊杆和辅吊杆形成3个吊点，吊装更为平稳，吊装时主吊杆和辅吊杆不会变形，汽车副车架不易晃动，保证吊装的稳定性。该吊具定位准确、吊装效率高，吊装过程中无需工人进行辅助，提高安全性，减轻工人劳动强度，节约人工成本。CN103523650ACN103526ACN103523650A权利要求书1/1页1.一种汽车副车架吊具，其特征在于，包括：主吊梁臂、主吊杆和辅吊杆；主吊杆为2个，分别与主吊梁臂的两端连接，所述主吊杆的底端设置有用于挂扣汽车副车架的挂扣装置；所述辅吊杆设置于主吊梁臂的中部，并能够沿主吊梁臂的横向方向摆动，辅吊杆的底端设置有用于托挂汽车副车架的托挂装置。2.如权利要求1所述的汽车副车架吊具，其特征在于，该吊具还包括能够在主吊梁臂上移动的第二活动机构，所述第二活动机构设置在主吊梁臂的两端，主吊杆通过第二活动机构与主吊梁臂的两端连接。3.如权利要2所述的汽车副车架吊具，其特征在于，所述第二活动机构包括滑块和定位螺栓，滑块套接于主吊梁臂上，并能够沿主吊梁臂滑动，主吊杆连接在滑块上；滑块和主吊梁臂上分别设有定位孔，通过将滑块的定位孔与主吊梁臂的定位孔对应，使定位螺栓同时穿过所述两个对应的定位孔，从而能够调整和定位滑块在主吊梁臂上的位置。4.如权利要求2所述的汽车副车架吊具，其特征在于，所述吊具还包括第一活动机构和第三活动机构，辅吊杆通过所述第一活动机构与主吊梁臂的中部活动连接，以使辅吊杆能够沿主吊梁臂的横向方向摆动；主吊杆通过所述第三活动机构与所述第二活动机构活动连接，以使主吊杆能够沿主吊梁臂的轴向摆动。5.如权利要求4所述的汽车副车架吊具，其特征在于，所述第一活动机构和第三活动机构采用摆动机构，且两者的结构相同，两者的结构分别包括：上吊点块、2个加强吊板、销轴和弹簧销，上吊点块设置于2个加强吊板之间，2个加强吊板和上吊点块之间由销轴铆接，销轴的一端设置有销孔，弹簧销插入该销孔内，用以防止销轴脱落；第一活动机构的2个加强吊板与主吊梁臂的中部连接，第一活动机构的上吊点块与所述辅吊杆固接；第三活动机构的2个加强吊板与第二活动机构固接，第三活动机构的上吊点块与所述主吊杆固接；第一活动机构的销轴与第三活动机构的销轴垂直设置。6.如权利要求4所述的汽车副车架吊具，其特征在于，所述吊具还包括辅吊梁臂，辅吊梁臂与主吊梁臂的中部连接，并与主吊梁臂垂直设置，所述第一活动机构与所述辅吊梁臂固接。7.如权利要求6所述的汽车副车架吊具，其特征在于，所述辅吊梁臂与所述主吊梁臂固定连接或者水平活动连接。8.如权利要求1所述的汽车副车架吊具，其特征在于，所述挂扣装置包括：吊点限位销和呈L状的下吊点块，下吊点块包括连接端和承载端，吊点限位销固设于下吊点块的承载端，并与下吊点块的连接端平行；主吊杆的底端分别与下吊点块的连接端固接。9.如权利要求1所述的汽车副车架吊具，其特征在于，所述托挂装置为吊钩；所述拖挂装置外包覆有保护套。10.如权利要求1-9任一项所述的汽车副车架吊具，其特征在于，所述主吊杆和辅吊杆为长度可调的丝杆结构。2CN103523650A说明书1/5页一种汽车副车架吊具技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件装配技术领域，特别是涉及一种汽车副车架吊具。背景技术[0002]在汽车生产装配过程中，汽车副车架的安装固定主要分为两个步骤，先是将副车架从转运装置上取下，放置到装配夹具上，然后再与车身合装固定打紧。在汽车生产过程中，对于汽车副车架的取放有着严格的工艺要求，在取放过程中既要求汽车副车架无磕碰划伤，又要求节约时间，提高生产效率。[0003]常见的汽车副车架吊具是利用钢丝绳或环形链条将汽车副车架固定，并配合起重设备进行起吊。采用现有的吊具在起吊时，钢丝绳在斜拉时会变形，加之汽车副车架结