一种汽车副车架转运吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103738430103738430A(43)申请公布日2014.04.23(21)申请号201310715906.7(22)申请日2013.12.23(71)申请人柳州正菱集团有限公司地址545005广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路273号(72)发明人黄朝送梁树新左正晓(74)专利代理机构北京中恒高博知识产权代理有限公司11249代理人刘洪京(51)Int.Cl.B62D65/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车副车架转运吊具(57)摘要本发明公开了一种汽车副车架转运吊具，主要包括吊环、吊钩、吊杆及横梁，所述吊环的底端设置有滑套，所述滑套套接在横梁上，可在横梁上左右滑动，所述吊杆对称固定在横梁的两侧，所述吊钩是由吊杆底端折弯而成用于钩挂副车架上的横拉杆，所述滑套上固定有连接杆，在连接杆的底部设置有压块，用于压住副车架的主架，本发明通过吊钩来将副车架上的横拉杆钩挂起，并通过压块压住副车架的主架的侧壁，防止其由于重心偏置而发生翻转，只需一道工序便可将副车架转移至装配位置，无需调整角度，结构简单，省时省力，使转移过程更为便捷，应用广泛。CN103738430ACN103784ACN103738430A权利要求书1/1页1.一种汽车副车架转运吊具，其特征在于：主要包括吊环、吊钩、吊杆及横梁，所述吊环的底端设置有滑套，所述滑套套接在横梁上，可在横梁上左右滑动，所述吊杆对称固定在横梁的两侧，所述吊钩是由吊杆底端折弯而成用于钩挂副车架上的横拉杆，所述滑套上固定有连接杆，在连接杆的底部设置有压块，用于压住副车架的主架。2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架转运吊具，其特征在于：所述滑套的中部还焊接有一固定套，所述固定套与竖直平面有夹角，所述连接杆插接在固定套内并通过螺栓固定，所述连接杆的截面为折线形，所述压块位于连接杆下端的侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种汽车副车架转运吊具，其特征在于：所述固定套与竖直平面的夹角为30°~60°。4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车副车架转运吊具，其特征在于：所述压块是由尼龙材料制成。5.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车副车架转运吊具，其特征在于：所述横梁为中空的。6.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车副车架转运吊具，其特征在于：所述吊钩的前端设置有尼龙管或塑料管。7.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车副车架转运吊具，其特征在于：所述吊杆的顶端设置有外螺纹，所述横梁上对应设置有通孔，所述吊杆穿过通孔通过两紧固螺母固定在横梁上。2CN103738430A说明书1/2页一种汽车副车架转运吊具技术领域[0001]本发明属于汽车制造工艺装备技术领域，具体涉及一种汽车副车架转运吊具。背景技术[0002]副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，副车架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，在汽车装配线上，针对于副车架的装配主要是通过专用的转移吊具将副车架转移到待装位置，由于副车架在装配时需要水平放置，而现有的吊具在转移副车架时大多都是将副车架垂直转移到指定位后在通过设备或者多个装配工人将其翻转进行装配，这样不仅增加了工序，浪费了人力物力，同时降低了生产效率，不利于企业的发展。发明内容[0003]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车副车架转运吊具，该吊具只需一道工序便可将副车架转移至装配位置，无需调整角度，结构简单，省时省力。[0004]本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：一种汽车副车架转运吊具，主要包括吊环、吊钩、吊杆及横梁，所述吊环的底端设置有滑套，所述滑套套接在横梁上，可在横梁上左右滑动，所述吊杆对称固定在横梁的两侧，所述吊钩是由吊杆底端折弯而成用于钩挂副车架上的横拉杆，所述滑套上固定有连接杆，在连接杆的底部设置有压块，用于压住副车架的主架。[0005]所述滑套的中部还焊接有一固定套，所述固定套与竖直平面有夹角，所述连接杆插接在固定套内并通过螺栓固定，所述连接杆的截面为折线形，所述压块位于连接杆下端的侧壁上。[0006]所述固定套与竖直平面的夹角为30°~60°。[0007]所述压块是由尼龙材料制成。[0008]所述横梁为中空的。[0009]所述吊钩的前端设置有尼龙管或塑料管。[0010]所述吊杆的顶端设置有外螺纹，所述横梁上对应设置有通孔，所述吊杆穿过通孔通过两紧固螺母固定在横梁上。[0011]本发明一种汽车副车架转运吊具，通过吊钩来将副车架上的横拉杆钩挂起