一种罐车车体结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103538591103538591A(43)申请公布日2014.01.29(21)申请号201210237804.4(22)申请日2012.07.11(71)申请人西安轨道交通装备有限责任公司地址710086陕西省西安市三桥镇(72)发明人陈宝顺张英华拜雪玲卢奎刚杜亮辉候军郑继承(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人商宇科(51)Int.Cl.B61D5/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称一种罐车车体结构(57)摘要本发明提出了一种罐车车体结构，车体结构包括罐车车体，罐车车体的内径是3000mm～3200mm。本发明的一种罐车车体结构，采用内径为Φ3000mm～Φ3200mm的罐车车体，并配合不同的牵引梁结构满足更大的纵向力和载重要求。CN103538591ACN103589ACN103538591A权利要求书1/1页1.一种罐车车体结构，所述车体结构包括罐车车体，其特征在于：所述罐车车体的内径是3000mm～3200mm。2.根据权利要求1所述的罐车车体结构，其特征在于：所述罐车车体结构还包括与罐车车体连接的牵枕装置，所述牵枕装置设置在罐车车体下端与罐车车体焊接成一体。3.根据权利要求2所述的罐车车体结构，其特征在于：所述牵枕装置包括牵引梁、枕梁，所述枕梁对称设置于牵引梁两侧。4.根据权利要求3所述的罐车车体结构，其特征在于：所述牵引梁包括牵引梁腹板、牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板，所述牵引梁下盖板设置在牵引梁腹板下部与牵引梁腹板垂直，所述牵引梁上盖板设置在牵引梁腹板上方与牵引梁下盖板平行；所述牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板分别于牵引梁腹板焊接。5.根据权利要求4所述的罐车车体结构，其特征在于：所述牵引梁腹板包括左腹板和右腹板，所述牵引梁下盖板包括左盖板和右盖板，所述左腹板与左盖板焊接，所述右腹板和右盖板焊接。6.根据权利要求5所述的罐车车体结构，其特征在于：所述枕梁包括枕梁腹板、枕梁下盖板、枕梁侧盖板以及顶车垫板，所述枕梁腹板垂直设置在枕梁下盖板上，所述枕梁侧盖板设置于枕梁腹板外侧面；所述顶车垫板设置在枕梁下盖板的下侧。7.根据权利要求6所述的罐车车体结构，其特征在于：所述枕梁侧盖板是平板结构或圆管结构。8.根据权利要求7所述的罐车车体结构，其特征在于：所述牵引梁与罐车车体之间设置罐车车体垫板，所述罐车车体垫板分别与罐车车体和牵引梁焊接。9.根据权利要求8所述的罐车车体结构，其特征在于：所述罐车车体垫板纵向前端部具有整体圆弧结构，所述罐车车体垫板尾端中心处设置有一个长槽或尾端两侧分别设置多个位于同一直线上的短槽或尾端中心处设置多个位于同一直线上的圆孔。10.根据权利要求9所述的罐车车体结构，其特征在于：所述罐车车体是直筒车体或圆截面斜底结构车体。2CN103538591A说明书1/3页一种罐车车体结构技术领域[0001]本发明涉及铁路罐车领域，尤其涉及一种罐车车体结构。背景技术[0002]现有汽油、柴油、煤油等轻质油罐车的车体内径一般都是在3000mm以内，由于罐车车体内径如果继续增大，罐车车体受力和承重都会发生很大变化，需要更高要求的罐车车体以及承重的牵引梁结构，一般现有罐车车体的牵引梁主要为310乙字型钢对焊而成，横截面尺寸无法调整，材质选择有限，不能满足更大的纵向力和载重要求，罐车车体垫板采用结构参见图1，当罐车车体受较大的纵向力和载重时，罐车车体垫板尾部(图中箭头所指部位)应力会超过材料许用应力。发明内容[0003]为了解决背景技术中所存在的技术问题，本发明提出了一种罐车车体结构，采用内径为Φ3000mm～Φ3200mm的罐车车体，并配合不同的牵引梁结构满足更大的纵向力和载重要求。[0004]本发明的技术解决方案是：一种罐车车体结构，所述车体结构包括罐车车体，其特殊之处在于：所述罐车车体的内径是3000mm～3200mm。[0005]上述罐车车体结构还包括与罐车车体连接的牵枕装置，所述牵枕装置设置在罐车车体下端与罐车车体焊接成一体。[0006]上述牵枕装置包括牵引梁、枕梁，所述枕梁对称设置于牵引梁两侧。[0007]上述牵引梁包括牵引梁腹板、牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板，所述牵引梁下盖板设置在牵引梁腹板下部与牵引梁腹板垂直，所述牵引梁上盖板设置在牵引梁腹板上方与牵引梁下盖板平行；所述牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板分别于牵引梁腹板焊接。[0008]上述牵引梁腹板包括左腹板和右腹板，所述牵引梁下盖板包括左盖板和右盖板，所述左腹板与左盖板焊接，所述右腹板和右盖板焊接。[0009]上述枕梁包括枕梁腹板、枕梁下盖板、枕梁侧盖板以及顶车垫板，