一种汽车地板纵梁及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103612659103612659A(43)申请公布日2014.03.05(21)申请号201310661278.9(22)申请日2013.12.09(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人党学鑫李可王俊王远宏邹军(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人赵百令刘大玲(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B62D25/20(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车地板纵梁及汽车(57)摘要本发明公开了一种汽车地板纵梁，包括汽车地板纵梁本体，所述汽车地板纵梁本体底面开设有第一四驱悬架安装孔、第二四驱悬架安装孔和第三四驱悬架安装孔；所述汽车地板纵梁本体底面开设有第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔；还包括：在两驱状态下，用于封堵所述第一四驱悬架安装孔和所述第三四驱悬架安装孔的两驱封堵件，在两驱状态下，所述第二四驱悬架安装孔为用于与地板横梁连接的螺栓过孔；在四驱状态下，用于封堵第一两驱悬架安装孔和第二两驱悬架安装孔的四驱封堵件。本发明降低了由于开孔过多导致NVH性能下降以及车身密封性能下降的风险。本发明还公开了一种具有汽车地板纵梁的汽车。CN103612659ACN1036259ACN103612659A权利要求书1/1页1.一种汽车地板纵梁，包括汽车地板纵梁本体（100），其特征在于，所述汽车地板纵梁本体（100）底面开设有第一四驱悬架安装孔（101）、第二四驱悬架安装孔（106）和第三四驱悬架安装孔（109）；所述汽车地板纵梁本体（100）底面开设有第一两驱悬架安装孔（104）和第二两驱悬架安装孔（107）；还包括：在两驱状态下，用于封堵所述第一四驱悬架安装孔（101）和所述第三四驱悬架安装孔（109）的两驱封堵件，在两驱状态下，所述第二四驱悬架安装孔（106）为用于与地板横梁连接的螺栓过孔；在四驱状态下，用于封堵第一两驱悬架安装孔（104）和第二两驱悬架安装孔（107）的四驱封堵件。2.如权利要求1所述的汽车地板纵梁，其特征在于，用于封堵所述第三四驱悬架安装孔（109）的两驱封堵件为两驱用加强板。3.如权利要求2所述的汽车地板纵梁，其特征在于，用于封堵所述第一四驱悬架安装孔（101）的两驱封堵件为封堵所述第一四驱悬架安装孔（101）的贴片，所述贴片由汽车的两驱稳定杆压紧。4.如权利要求1所述的汽车地板纵梁，其特征在于，用于封堵所述第一两驱悬架安装孔（104）的四驱封堵件为堵盖。5.如权利要求4所述的汽车地板纵梁，其特征在于，用于封堵所述第二两驱悬架安装孔（107）的四驱封堵件为加强件。6.如权利要求1-5任一项所述的汽车地板纵梁，其特征在于，所述汽车地板纵梁本体（100）上设置有第一阴阳台结构（102），所述第一四驱悬架安装孔（101）开设于所述第一阴阳台结构（102）上。7.如权利要求1-5任一项所述的汽车地板纵梁，其特征在于，所述汽车地板纵梁本体（100）上设置有第一凸台结构（108），所述第三四驱悬架安装孔（109）开设于所述第一凸台结构（108）上。8.如权利要求1-5任一项所述的汽车地板纵梁，其特征在于，所述汽车地板纵梁本体（100）上设置有第二凸台结构（105），所述第一两驱悬架安装孔（104）开设于所述第二凸台结构（105）上。9.如权利要求8所述的汽车地板纵梁，其特征在于，所述第二凸台结构（105）上设置有第二阴阳台结构（103），所述第一两驱悬架安装孔（104）开设于所述第二阴阳台结构（103）上。10.一种汽车，包括汽车地板纵梁，其特征在于，所述汽车地板纵梁为如权利要求1-9任一项所述的汽车地板纵梁。2CN103612659A说明书1/5页一种汽车地板纵梁及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车地板纵梁及汽车。背景技术[0002]随着汽车行业竞争的加剧，汽车零部件的通用化管理越来越得到重视。目前一些车的配置增多，零部件状态也随之增加，单车成本增加，工装费用增加，总的研发费用也随之增加，这并不符合汽车研发的理念。因此，增加零部件的通用化率，减少零部件状态，是降低产品研发成本的关键因素。[0003]在汽车的各组成部件中，位于汽车地板后段的汽车地板纵梁，因两驱和四驱状态下悬架结构不同而导致局部不同，从而产生两个不同状态。这种状态的不同主要体现在安装点位置不同，统一两种状态势必会造成纵梁上开孔过多，导致NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能下降以及车身密封性能