包括后地板纵梁的汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115071841A(43)申请公布日2022.09.20(21)申请号202210864148.4(22)申请日2022.07.21(71)申请人蔚来汽车科技（安徽）有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢(72)发明人王聪李功明赵常虎(74)专利代理机构北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482专利代理师宋宝库(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B62D21/15(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称包括后地板纵梁的汽车(57)摘要本发明涉及汽车零件技术领域，具体提供一种包括后地板纵梁的汽车，旨在解决后现有地板纵梁不能兼顾成本和结构强度的问题。在本发明的包括后地板纵梁的汽车中，所述汽车包括车身，所述后地板纵梁包括支撑保护部、固定连接在所述支撑保护部尾部的承载部以及固定连接在所述承载部尾端的吸能部；所述支撑保护部用于在后碰撞时保护车身不发生变形，所述承载部用于安装悬挂部件和/或车身框架，所述吸能部用于在后碰撞时变形以吸收碰撞能量，所述承载部的刚度大于所述支撑保护部和所述吸能部。本发明将后地板纵梁总成分割成三个部分，三个部分分别执行不同的职能，并依据各个部分的职能选择合适的材料，有利于控制成本，降低后地板纵梁总成重量。CN115071841ACN115071841A权利要求书1/1页1.一种包括后地板纵梁的汽车，所述汽车包括车身框架，其特征在于，所述后地板纵梁包括支撑保护部、固定连接在所述支撑保护部尾部的承载部以及固定连接在所述承载部尾端的吸能部；所述支撑保护部用于在后碰撞时保护车身不发生变形，所述承载部用于安装悬挂部件和/或所述车身框架，所述吸能部用于在后碰撞时变形以吸收碰撞能量，其中，所述承载部的刚度大于所述支撑保护部和所述吸能部。2.根据权利要求1所述的包括后地板纵梁的汽车，其特征在于，所述承载部的前端设置有用于与所述支撑保护部固定连接的前端接头，所述承载部的尾部设置有用于与所述吸能部固定连接的尾部接头。3.根据权利要求2所述的包括后地板纵梁的汽车，其特征在于，所述前端接头包括固定连接或一体成型在所述承载部前端的第一连接板，所述第一连接板上开设有连接孔，所述支撑保护部通过所述第一连接板上的连接孔固定连接到所述承载部；并且/或者所述尾部接头包括固定连接或一体成型在所述承载部尾部的第二连接板，所述第二连接板上也开设有连接孔，所述吸能部通过所述第二连接板上的连接孔固定连接到所述承载部。4.根据权利要求3所述的包括后地板纵梁的汽车，其特征在于，所述承载部的上部设置有第三连接板和第四连接板，所述承载部的侧部设置有第五连接板和第六连接板，所述车身框架包括C环、D环、后地板中横梁和后地板后横梁，所述C环连接到所述第三连接板，所述D环连接到所述第四连接板，所述后地板中横梁连接到所述第五连接板，所述后地板后横梁连接到所述第六连接板。5.根据权利要求4所述的包括后地板纵梁的汽车，其特征在于，所述第三连接板、所述第四连接板、所述第五连接板和所述第六连接板上均开设有连接孔，所述C环、所述D环、所述后地板中横梁和所述后地板后横通过相应的连接孔连接到所述第三连接板、所述第四连接板、所述第五连接板和所述第六连接板。6.根据权利要求1至5中任一项所述的包括后地板纵梁的汽车，其特征在于，所述车身框架包括设置在所述吸能部的尾部的吸能盒。7.根据权利要求1至5中任一项所述的包括后地板纵梁的汽车，其特征在于，所述后地板纵梁还包括设置在所述支撑保护部和所述承载部之间的吸能部件。8.根据权利要求7所述的包括后地板纵梁的汽车，其特征在于，所述吸能部件是折弯吸能部件。9.根据权利要求1至5中任一项所述的包括后地板纵梁的汽车，其特征在于，所述支撑保护部由热成型钢制成，所述承载部由高压铸铝制成，所述吸能部由高强度钢制成。10.根据权利要求2至5中任一项所述的包括后地板纵梁的汽车，其特征在于，所述支撑保护部通过FDS工艺与所述前端接头固定连接；并且/或者，所述吸能部通过FDS工艺与所述尾部接头固定连接。2CN115071841A说明书1/5页包括后地板纵梁的汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车零件技术领域，具体提供一种包括后地板纵梁的汽车。背景技术[0002]汽车的后地板纵梁设置有汽车尾部后备箱的下方，其主要作用为承载车架结构和碰撞吸能。目前的汽车后地板纵梁结构通常采用高压铸铝一体式压铸纵梁或者钢质冲压焊接方案。[0003]相关技术中的后地板纵梁采用同一种材质，但是后地板纵梁各个部位的作用不同，对材质的要求不同。后地板纵梁通体采用高压铸铝可以满足对结构强度要求较高的部位的需求，但是对结构强度要求不高的部位使用高