一种平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103693116103693116A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310479777.6(22)申请日2013.10.14(71)申请人安徽工程大学地址241000安徽省芜湖市鸠江区北京中路(72)发明人时培成陈鹏王正起(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹(51)Int.Cl.B62D33/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称一种平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置(57)摘要本发明公开了一种平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置，包括滑轨槽和滑轮组以及保险栓，所述滑轨槽设在平头牵引车的纵梁上，所述滑轮组滑动设在滑轨槽中，并在滑轮组上设有平头驾驶室，所述平头驾驶室通过保险栓与平头牵引车的横梁上的销孔相配合固定在一起。平头牵引车在发生正面碰撞时，保险栓受到撞击力作用被剪断，平头驾驶室可向后缓冲滑动一段距离，从而减轻正面撞击对平头驾驶室的损坏以及对驾驶室内人员的伤害，对驾驶室内人员起到很好的保护作用。CN103693116ACN10369ACN103693116A权利要求书1/1页1.一种平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置，其特征在于：包括滑轨槽（7）和滑轮组（6）以及保险栓（8），所述滑轨槽（7）设在平头牵引车的纵梁（1）上，所述滑轮组（6）滑动设在滑轨槽（7）中，并在滑轮组（6）上设有平头驾驶室（3），所述平头驾驶室（3）通过保险栓（8）与平头牵引车的横梁（2）上的销孔相配合固定在一起。2.如权利要求1所述平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置，其特征在于：所述平头驾驶室（3）前部通过翻转机构（4）与滑轮组中前部的滑轮固定在一起，平头驾驶室（3）后部通过龙门架（5）与滑轮组中后部的滑轮固定在一起。3.如权利要求1所述平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置，其特征在于：所述滑轨槽（7）与纵梁（1）相平行。4.如权利要求2所述平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置，其特征在于：所述翻转机构（4）上设有销孔，通过保险栓（8）穿过翻转机构和横梁上的销孔，将翻转机构（4）和横梁（2）固定在一起。2CN103693116A说明书1/2页一种平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及车辆安全技术领域，尤其是涉及一种平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置。背景技术[0002]现有的平头牵引车驾驶室直接通过翻转机构和龙门架固定在车辆底盘的前部上。在平头牵引车发生追尾或对撞等正面碰撞事故时，若平头驾驶室固定在车辆底盘前部没有缓冲装置，平头驾驶室会损坏严重，对驾驶室内的人员危害较大，不能对驾驶室中的人员起到良好保护作用。发明内容[0003]针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置，以达到在发生碰撞时保护平头驾驶室和室内人员安全的目的。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置，包括滑轨槽和滑轮组以及保险栓，所述滑轨槽设在平头牵引车的纵梁上，所述滑轮组滑动设在滑轨槽中，并在滑轮组上设有平头驾驶室，所述平头驾驶室通过保险栓与平头牵引车的横梁上的销孔相配合固定在一起。[0005]进一步的，所述平头驾驶室前部通过翻转机构与滑轮组中前部的滑轮固定在一起，平头驾驶室后部通过龙门架与滑轮组中后部的滑轮固定在一起。[0006]所述滑轨槽与纵梁相平行。[0007]所述翻转机构上设有销孔，通过保险栓穿过翻转机构和横梁上的销孔，将翻转机构和横梁固定在一起。[0008]本发明与现有技术相比，具有以下优点：平头牵引车在发生正面碰撞时，保险栓受到撞击力作用被剪断，平头驾驶室可向后缓冲滑动一段距离，从而减轻正面撞击对平头驾驶室的损坏以及对驾驶室内人员的伤害，对驾驶室内人员起到很好的保护作用。附图说明[0009]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：[0010]图1为本发明平头牵引车驾驶室未发生碰撞示意图。[0011]图2为本发明平头牵引车驾驶室发生碰撞后示意图。[0012]图3为本发明碰撞缓冲装置结构示意图。[0013]图4为本发明碰撞缓冲装置后移结构示意图。[0014]图5为本发明滑轮组与滑轨槽相配合示意图。[0015]图6为本发明翻转机构和横梁上的销孔与保险栓连接示意图。[0016]图中：1.纵梁、2.横梁、3.平头驾驶室、4.翻转机构、5.龙门架、6.滑轮组、7.滑轨槽、8.保险栓、9.销孔。3CN103693116A说明书2/2页具体实施方式[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。[0018]在本发明中对前、后位置关系描述，其平头牵引车