具有前防撞梁侧向载荷传递构件的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103802773103802773A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201310529406.4(22)申请日2013.10.31(30)优先权数据13/665,9662012.11.01US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人M.M.帕基拉E.巴朱德巴杰利(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人葛青(51)Int.Cl.B60R19/24(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称具有前防撞梁侧向载荷传递构件的车辆(57)摘要车辆包括车架纵梁和附接到车架纵梁的轴向端的防撞梁。车身板件安装件附接到车架纵梁。车身板件安装件沿纵向轴线从防撞梁轴向地间隔开一距离。载荷传递构件包括第一轴向端和第二轴向端，第一轴向端附接到防撞梁和车身板件安装件中的一个，第二轴向端邻近防撞梁和车身板件安装件中的另一个布置，且距第二轴向端邻近防撞梁和车身板件安装件中的另一个预定距离。载荷传递构件布置在车架纵梁的外侧。载荷传递构件在防撞梁和车身板件安装件之间相对于纵向轴线以一角度延伸。CN103802773ACN103827ACN103802773A权利要求书1/1页1.一种车辆，包括：主支撑结构，限定纵向轴线，并且包括车架纵梁，所述车架纵梁沿纵向轴线延伸，且从该纵向轴线侧向地偏置，并且具有轴向端；防撞梁，附接到车架纵梁的轴向端，其中，防撞梁布置为横向于纵向轴线，且相对于纵向轴线向车架纵梁的外侧延伸到远端；车身板件安装件，附接到车架纵梁，且从车架纵梁沿纵向轴线轴向地间隔开，其中，车身板件安装件相对于纵向轴线布置在车架纵梁的外侧；和载荷传递构件，具有第一轴向端和第二轴向端，第一轴向端附接到防撞梁和车身板件安装件中的一个，第二轴向端邻近防撞梁和车身板件安装件中的另一个布置，且距防撞梁和车身板件安装件中的另一个预定距离；其中，载荷传递构件在防撞梁和车身板件安装件之间相对于纵向轴线以第一锐角延伸。2.如权利要求1所述的车辆，其中，第一角度在30°至45°的范围内。3.如权利要求1所述的车辆，其中，载荷传递构件和防撞梁在其之间限定第二角度，且其中该第二角度在45°至60°的范围内。4.如权利要求1所述的车辆，其中，载荷传递构件的第二轴向端与邻近载荷传递构件的第二轴向端布置的防撞梁和车身板件安装件中的一个之间的预定距离在3mm至15mm的范围内。5.如权利要求1所述的车辆，其中，载荷传递构件的第一轴向端附接到防撞梁，载荷传递构件的第二轴向端邻近车身板件安装件布置。6.如权利要求5所述的车辆，其中，载荷传递构件的第二轴向端与车架纵梁侧向地间隔开50mm或更少。7.如权利要求5所述的车辆，其中，响应于施加到防撞梁的远端的使防撞梁的远端向后关于车架纵梁的轴向端弯曲的撞击载荷，车身板件安装件接合载荷传递构件的第二轴向端，并相对于纵向轴线沿向内侧方向朝向车架纵梁引导载荷传递构件的第二轴向端。8.如权利要求1所述的车辆，还包括附接到载荷传递构件的第二轴向端的板。9.如权利要求1所述的车辆，其中，载荷传递构件可操作为将施加到防撞梁的远端的撞击载荷的纵向分量和侧向分量二者传递到车架纵梁。2CN103802773A说明书1/5页具有前防撞梁侧向载荷传递构件的车辆技术领域[0001]本发明总体涉及一种车辆，其具有载荷传递构件，所述载荷传递构件用于将施加到前防撞梁的远端的冲击载荷传递到纵向延伸的车架纵梁。背景技术[0002]车辆包括一些形式的支撑结构，比如具有一对侧向偏置的车架纵梁的底盘。防撞梁附接到车架纵梁的前端，并通常侧向地延伸在车架纵梁的外侧。在侧面碰撞事件中，其中物体接触侧向地偏置在车架纵梁之一的外侧的防撞梁的远端，，防撞梁可在车架纵梁的轴向端附近弯曲或塌陷，且不把冲击载荷传递到相邻的车架纵梁。发明内容[0003]提供了一种车辆，其包括限定纵向轴线的主支撑结构。主支撑结构包括车架纵梁，车架纵梁具有轴向端，并且沿纵向轴线延伸，且从纵向轴线侧向地偏置。防撞梁附接到车架纵梁的轴向端。防撞梁横向于纵向轴线布置，且相对于纵向轴线向车架纵梁的外侧延伸到远端。车身板件安装件附接到车架纵梁。车身板件安装件沿纵向轴线从防撞梁轴向地间隔开一距离。车身板件安装件相对于纵向轴线布置在车架纵梁的外侧。载荷传递构件包括第一轴向端和第二轴向端，第一轴向端附接到防撞梁和车身板件安装件中的一个，第二轴向端邻近防撞梁和车身板件安装件中的另一个布置，且距第二轴向端邻近防撞梁和车身板件安装件中的另一个预定距离。载荷传递构件在防撞梁和车身板件安装件之间相对于纵向轴线以第一角度延伸。[0004]还提