汽车、保险杠及其吸能件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103879367103879367A(43)申请公布日2014.06.25(21)申请号201210555330.8(22)申请日2012.12.19(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人艾朋利刘树森马中会(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人桑传标黄志兴(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)B60R21/34(2011.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称汽车、保险杠及其吸能件(57)摘要本发明公开了一种用于汽车保险杠的吸能件，其中，该吸能件的内侧沿该吸能件的长度方向形成有用于分别卡接在保险杠横梁上、下两侧的内上卡边（1）和内下卡边（2），并且该吸能件的外侧沿该吸能件的长度方向形成有外下凸台（3），外下凸台上形成有第一凹穴（31）。本发明还提供了汽车保险杠和汽车。通过上述技术方案，在汽车发生碰撞时，尤其是与行人发生碰撞时，延长了撞击力的作用时间，根据动量守恒的公式，从而可以减小撞击力的大小。本发明通过结构简单的吸能件，大大提高了对碰撞能量的吸收，不但节约了材料以降低汽车制造的成本，还能够降低汽车碰撞时造成的损害，尤其是汽车与行人碰撞时对行人小腿造成的损害。CN103879367ACN1038796ACN103879367A权利要求书1/1页1.一种用于汽车保险杠的吸能件，其特征在于，所述吸能件的内侧沿所述吸能件的长度方向形成有用于分别卡接在保险杠横梁上、下两侧的内上卡边（1）和内下卡边（2），并且所述吸能件的外侧沿所述吸能件的长度方向形成有外下凸台（3），所述外下凸台（3）上形成有第一凹穴（31）。2.根据权利要求1的吸能件，其特征在于，所述第一凹穴（31）形成为从所述外下凸台（3）的外侧面向内延伸。3.根据权利要求2所述的吸能件，其特征在于，所述第一凹穴（31）形成为多个且沿所述吸能件的长度方向分布。4.根据权利要求2或3所述的吸能件，其特征在于，所述内下卡边（2）的上表面上形成有凹槽（21）。5.根据权利要求4所述的吸能件，其特征在于，所述凹槽（21）形成为多个且沿所述吸能件的长度方向分布。6.根据权利要求5所述的吸能件，其特征在于，所述第一凹穴（31）和凹槽（21）沿所述吸能件的长度方向相互交错地设置。7.根据权利要求6所述的吸能件，其特征在于，所述第一凹穴（31）与所述凹槽（21）沿所述吸能件的长度方向的开口宽度尺寸比为0.6-0.8，所述第一凹穴（31）与所述凹槽（21）沿所述吸能件的厚度方向的深度尺寸比为0.6-0.8。8.根据权利要求1所述的吸能件，其特征在于，所述内上卡边（1）包括相互间隔的朝内凸出的凸块（11）。9.根据权利要求8所述的吸能件，其特征在于，所述内上卡边（1）上形成有与所述凸块（11）相对应的第二凹穴（12），该第二凹穴（12）从所述内上卡边（1）的外侧面向内延伸。10.根据权利要求1所述的吸能件，其特征在于，所述吸能件由泡沫材料制成。11.一种汽车保险杠，该汽车保险杠包括保险杠横梁，其特征在于，该保险杠还包括上述权利要求1-10中任意一项所述的吸能件，该吸能件的内上卡边（1）和内下卡边（2）分别卡接到所述保险杠横梁的上下两侧。12.一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述权利要求11所述的用于汽车保险杠的吸能件。2CN103879367A说明书1/5页汽车、保险杠及其吸能件技术领域[0001]本发明涉及汽车配件，具体地，涉及一种用于汽车保险杠的吸能件以及包括该吸能件的保险杠和汽车。背景技术[0002]在汽车的保险杠中普遍使用吸能件，用于在碰撞过程中起到吸能的作用。但是，现有的吸能件通常采用常规的泡沫结构，其吸能效率低，吸能效果不理想，因此不能在碰撞中起到有效的保护作用，尤其是在汽车与行人发生碰撞时，不能很好地保护行人的小腿。[0003]在汽车发生碰撞时，在保险杠与碰撞对象的碰撞过程中，根据动量与冲量之间的关系可知：[0004]mv1-mv2=p△t（1）[0005]其中，m为汽车的质量，v1为碰撞开始时汽车的速度，v2为碰撞结束时汽车的速度，p为撞击力，△t为碰撞时间。[0006]通过上述公式（1）可知，对于由于汽车从碰撞开始到碰撞结束时的动量变化一定（由于碰撞通常以汽车停止为结束，因此v2通常为0），因此要想降低撞击力p，需要延长碰撞时间△t。[0007]目前，有些汽车采用了前保险杠安全气囊来在汽车与行人发生碰撞时来保护行人，虽然该装置比较有效，但是涉及到对汽车比较大的改造，比如在汽车上进行行人识别传感器的布置、标定及气囊自身的布置、标定，这就使