保险杠吸能器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114633711A(43)申请公布日2022.06.17(21)申请号202111528693.8(51)Int.Cl.(22)申请日2021.12.14B60R19/34(2006.01)(30)优先权数据2020-2086662020.12.16JP(71)申请人株式会社钟化地址日本大阪府申请人株式会社中外丰田自动车株式会社株式会社斯巴鲁(72)发明人田村充宏泽居政次菊地雄介中村有希小竹翔太雪本善和(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277专利代理师刘新宇张会华权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称保险杠吸能器(57)摘要本发明提供一种保险杠吸能器。本发明的目的在于，在碰撞时吸收能量而不使向行人的反作用力大至一定程度以上，该保险杠吸能器(20)具有：主干部(21)，其沿X方向延伸，并受到冲击而在X方向上被单纯压缩；以及枝干部(22)，其从主干部(21)向车身的后方分支，在枝干部(22)的与主干部(21)分支的分支部分(23)设有断裂引发部(24)，该断裂引发部(24)引发因冲击而产生的主干部(21)与枝干部(22)的断裂。CN114633711ACN114633711A权利要求书1/1页1.一种保险杠吸能器，其配置于车身内的保险杠系统中，其中，该保险杠吸能器具有：平板状的主干部，其沿所述车身的前后方向延伸，并受到来自碰撞体的冲击而在前后方向上被单纯压缩；以及至少1个平板状的枝干部，其从所述主干部向车身的后方分支，在所述枝干部的与所述主干部分支的分支部分设有断裂引发部，该断裂引发部引发因所述冲击而产生的所述主干部与所述枝干部的断裂。2.根据权利要求1所述的保险杠吸能器，其中，所述断裂引发部设于由所述主干部和所述枝干部形成的空间侧。3.根据权利要求1或2所述的保险杠吸能器，其中，所述断裂引发部是从所述分支部分向与所述主干部的压缩方向相反的方向凹陷的槽。4.根据权利要求1或2所述的保险杠吸能器，其中，至少所述主干部由发泡树脂构成。5.根据权利要求1或2所述的保险杠吸能器，其中，所述主干部的下表面的相对于水平面的倾斜角度θ1为0°≤θ1≤5°。6.根据权利要求1或2所述的保险杠吸能器，其中，所述枝干部的相对于水平面的倾斜角度θ4为0°＜θ4≤75°。2CN114633711A说明书1/7页保险杠吸能器技术领域[0001]本发明涉及一种保险杠吸能器。背景技术[0002]以往，在汽车等车辆的车身的前后，以保护车身、抑制碰撞时的乘员或被碰撞物的损伤为目的而设有保险杠系统。特别是，最近，开发了一种保险杠系统，其能够在人身事故中减小对于行人的腿部造成的负荷，降低行人的伤害值。[0003]这样的保险杠系统具有冲击缓冲构造。在该冲击缓冲构造中，在沿车宽方向配设的保险杠加强件的前表面配设有冲击缓冲构件(保险杠吸能器)。[0004]对于保险杠吸能器提出了各种形状。例如，专利文献1所公开的保险杠吸能器具有：平板状的下腿，其沿车辆的前后方向延伸，且沿大致水平配置；平板状的上腿，其设于所述下腿的上方；以及侧部，其使所述下腿的前方和所述上腿的前方相连。[0005]另外，专利文献2所公开的保险杠吸能器具有在上下分割形成的第1缓冲构件和第2缓冲构件。第1缓冲构件和第2缓冲构件相互在前方位置一体地连结，另一方面，在后方位置，在这些缓冲构件之间形成空间。并且，第1缓冲构件与第2缓冲构件的连结部分形成为在因碰撞体而自前方受到冲击时能够断裂。[0006]现有技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1：日本特开2015－3688号公报[0009]专利文献2：日本特开2008－94262号公报发明内容[0010]发明要解决的问题[0011]专利文献1和专利文献2所公开的、由发泡体构成的保险杠吸能器在碰撞时发泡体被压缩而吸收能量。但是，当使发泡体产生一定程度以上的压缩时，存在保险杠吸能器无法吸收能量，对行人的回弹变大的情况。故此，对于以往的保险杠吸能器，为了保护行人，在吸收能量而不使反作用力大到一定程度以上这点上存在改善的余地。[0012]本发明的一技术方案的目的在于，实现一种能够抑制在碰撞时向行人的反作用力的保险杠吸能器。[0013]用于解决问题的方案[0014]为了解决上述课题，本发明的一技术方案提供一种保险杠吸能器，其配置于车身内的保险杠系统中，其中，该保险杠吸能器具有：平板状的主干部，其沿所述车身的前后方向延伸，并受到来自碰撞体的冲击而在前后方向上被单纯压缩；以及至少1个平板状的枝干部，其从所述主干部向车身的后方分支，在所述枝干部的与所述主干部分支的分支部分设有断裂引发部，该断裂引发部引发因所述冲击而产生的所述主干部与所述枝干部的断裂。[0015]发明的效