一种汽车转向回油管的布置结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103895701103895701A(43)申请公布日2014.07.02(21)申请号201210586073.4(22)申请日2012.12.28(71)申请人东风汽车股份有限公司地址430057湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号(72)发明人常浩赵宁郭昕曾迥立吴朝叶子张一弛张军朱重杰(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人樊戎(51)Int.Cl.B62D5/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称一种汽车转向回油管的布置结构(57)摘要本发明公开了一种汽车转向回油管的布置结构，包括转向油管合件、与转向油管合件连接的过渡油管、冷却回油管、两端分别与过渡油管和冷却回油管连接的橡胶联结管，它还包括汽车纵梁、与汽车纵梁连接的白车身、位于车辆进气格栅后方的车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁，其中，所述转向油管合件固定在白车身上，过渡油管固定在汽车纵梁上，冷却回油管通过管夹固定在车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁上。本发明通过设置由连接段和弯曲冷却段构成的冷却回油管，并将冷却回油管固定在车辆进气格栅后方的车身上，提高了汽车转向回油管的散热性能。同时，本发明不需要另外增设附加散热片，降低了汽车转向回油管的生产成本。CN103895701ACN1038957ACN103895701A权利要求书1/1页1.一种汽车转向回油管的布置结构，包括转向油管合件（1）、与转向油管合件（1）连接的过渡油管（2）、冷却回油管（4）、两端分别与过渡油管（2）和冷却回油管（4）连接的橡胶联结管（3），其特征在于：它还包括汽车纵梁（8）、与汽车纵梁（8）连接的白车身（9）、位于车辆进气格栅（6）后方的车身前端横梁（7）和发动机罩锁支撑梁（10），其中，所述转向油管合件（1）固定在白车身（9）上，过渡油管（2）固定在汽车纵梁（8）上，冷却回油管（4）通过管夹（5）固定在车身前端横梁（7）和发动机罩锁支撑梁（10）上。2.根据权利要求1所述的汽车转向回油管的布置结构，其特征在于：所述冷却回油管（4）包括第一连接段（4.1）、第二连接段（4.2）和弯曲冷却段（4.3），所述弯曲冷却段（4.3）的两端分别通过第一连接段（4.1）和第二连接段（4.2）连接橡胶联结管（3）。3.根据权利要求2所述的汽车转向回油管的布置结构，其特征在于：所述第一连接段（4.1）和第二连接段（4.2）固定在车身前端横梁（7）上，弯曲冷却段（4.3）固定在发动机罩锁支撑梁（10）上。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向回油管的布置结构，其特征在于：所述冷却回油管（4）为金属管。2CN103895701A说明书1/2页一种汽车转向回油管的布置结构技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种汽车转向回油管的布置结构。背景技术[0002]转向油管是汽车液压助力转向系统的重要部件，包含进油管、回油管等，转向系统工作时，如果转向油温过高会导致转向油的黏度下降，漏损增加，使系统油压降低，导致转向沉重。另外因转向液压系统中有较多的橡胶油封，长时间处于较高油温下工作，油封将加速老化，导致密封不良而降低系统寿命。一般转向油管中的冷却回油管布置在机舱下方的车架上或车身上，散热效果一般，针对这种情况有的厂家采用成本较高的附加散热片来提高散热。这样明显的增加了汽车转向回油管的生产成本。发明内容[0003]本发明的目的是针对上述不足提供一种散热效果好、生产成本低的汽车转向回油管的布置结构。[0004]本发明是这样实现的：包括转向油管合件、与转向油管合件连接的过渡油管、冷却回油管、两端分别与过渡油管和冷却回油管连接的橡胶联结管，其特征在于：它还包括汽车纵梁、与汽车纵梁连接的白车身、位于车辆进气格栅后方的车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁，其中，所述转向油管合件固定在白车身上，过渡油管固定在汽车纵梁上，冷却回油管通过管夹固定在车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁上。[0005]所述冷却回油管包括第一连接段、第二连接段和弯曲冷却段，所述弯曲冷却段的两端分别通过第一连接段和第二连接段连接橡胶联结管。[0006]所述第一连接段和第二连接段固定在车身前端横梁上，弯曲冷却段固定在发动机罩锁支撑梁上。[0007]所述冷却回油管为金属管。[0008]本发明通过设置由连接段和弯曲冷却段构成的冷却回油管，并将冷却回油管固定在车辆进气格栅后方的车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁上，提高了汽车转向回油管的散热性能。同时，本发明不需要另外增设附加散热片，降低了汽车转向回油管的生产成本。附图说明[0009]图1为本发明的整体结构示意图。[001