一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112356919A(43)申请公布日2021.02.12(21)申请号202011320967.X(22)申请日2020.11.23(71)申请人俞凯地址110044辽宁省沈阳市大东区望花南街21号(72)发明人俞凯(51)Int.Cl.B62D7/18(2006.01)B62D7/20(2006.01)B62D5/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构(57)摘要本发明公开了一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，包括转向节主体、转向节臂和车架，所述转向节主体下端中间位置焊接有销轴，所述车架侧壁通过螺栓连接有支撑杆，所述支撑杆端部套接在销轴中间，本发明通过在车架中间安装通过电机连接的丝杆组件，当转向器工作异常时，转向节主体无法正常转动，可以通过汽车中控来控制电机的运行，使得电机驱动丝杆转动，丝杆转动会带着滚珠螺母沿着车架侧壁平移，从而带动拉杆移动，使得拉杆中间设定的条形槽侧壁与定位柱紧密接触，从而向定位柱施力，通过定位柱推动或者拉动转向节臂移动，进而带动转向节主体调节角度，适应临时调整汽车的转向角度使用。CN112356919ACN112356919A权利要求书1/1页1.一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，包括转向节主体(1)、转向节臂(2)和车架(3)，其特征在于：所述转向节主体(1)下端中间位置焊接有销轴(4)，所述车架(3)侧壁通过螺栓连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)端部套接在销轴(4)中间，所述销轴(4)顶部螺纹连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)卡接在支撑杆(5)上端，所述转向节臂(2)一端通过螺栓连接在转向节主体(1)侧壁，所述车架(3)端部中间位置通过螺栓连接有转向器(8)，所述转向器(8)主轴端通过螺栓连接有摇臂(9)，所述摇臂(9)端部通过转轴连接有连杆(10)，所述连杆(10)端部通过转轴与转向节臂(2)另一端连接；所述车架(3)中间位置通过螺栓连接有电机(11)，所述电机(11)主轴端通过联轴器连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)中间螺纹连接有滚珠螺母(13)，所述滚珠螺母(13)底部滑动卡接在车架(3)侧壁，所述滚珠螺母(13)上端通过转轴连接有拉杆(14)，所述拉杆(14)中间开设有条形槽(15)，所述转向节臂(2)中间位置螺纹连接有定位柱(16)，所述定位柱(16)插接在条形槽(15)中间位置；所述支撑杆(5)上端侧壁通过螺栓连接有角度传感器(7)，所述角度传感器(7)主轴端螺纹连接在销轴(4)上端中心位置，所述角度传感器(7)和电机(11)均由汽车中控供电控制。2.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于：所述车架(3)中间位置通过螺栓连接有罩体(17)，所述罩体(17)卡接在电机(11)和拉杆(14)外侧壁，且所述罩体(17)侧壁开设有与拉杆(14)相匹配的缺口结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于：所述定位柱(16)顶部螺纹连接有限位块(18)，所述限位块(18)滑动连接在拉杆(14)上端面，且所述限位块(18)与拉杆(14)上端面紧密接触。4.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于：所述车架(3)侧壁通过螺栓连接有挡块(19)，所述丝杆(12)端部通过轴承练啊就在挡块(19)侧壁，所述挡块(19)上端面高度低于滚珠螺母(13)上端面高度。5.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于：所述车架(3)一侧通过螺栓连接有倒顺开关(20)，所述倒顺开关(20)通过导线与电机(11)电性连接，且所述电机(11)为步进电机。6.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于：所述角度传感器(7)外侧套接有胶套(21)，所述胶套(21)下端套接在销轴(4)外侧壁。7.根据权利要求1所述的一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于：所述电机(11)安装在转向器(8)下端一侧，且所述摇臂(9)转动区域与拉杆(14)范围不干涉。2CN112356919A说明书1/5页一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构技术领域[0001]本发明涉及转向节臂技术领域，具体为一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构。背景技术[0002]转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连，转向节是最终实现转向的部件，可是如何将转向机摇臂产生的扇形运动连接到左侧的转向节呢，于是在左侧的转向节上加装了转向节臂，通过转向纵拉杆将其与转向摇臂连接起来，并实现转向功能，汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向(