用于连接侧面结构和车顶纵梁的结构和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104108426104108426A(43)申请公布日2014.10.22(21)申请号201310690585.X(22)申请日2013.12.16(30)优先权数据10-2013-00432422013.04.19KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人金石柱李泳镐(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人余刚李静(51)Int.Cl.B62D25/06(2006.01)B62D25/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图5页附图5页(54)发明名称用于连接侧面结构和车顶纵梁的结构和方法(57)摘要一种使用侧面双弓背结构连接车顶纵梁的结构包括：车身的底部形成的底板；连接至底板的两侧表面的侧面内板；以及连接至侧面内板的上部的车顶纵梁。一种用于连接车顶纵梁的方法包括：将侧面内臂连接至车辆底板的侧表面；将十字形的连接部分连接至侧面内臂的上部；将侧面内加固部分连接至侧面内臂和连接部分的外表面；将车顶纵梁连接至侧面内加固部分的上部和连接部分的上表面；将侧面外加固板连接至侧面内加固部分的外部；以及将侧面外板连接至侧面外加固板的外部。CN104108426ACN104826ACN104108426A权利要求书1/1页1.一种用于连接侧面结构和车顶纵梁的结构，包括：底板，形成车身的底部；侧面内板，在所述车身的向上方向上连接至所述底板的两侧表面；以及车顶纵梁，在车辆的宽度方向上连接至所述侧面内板的上部，其中，所述车顶纵梁的两端分别连接至所述侧面内板的所述上部的外表面且与所述侧面内板的所述上部的外表面交迭。2.根据权利要求1所述的结构，其中，所述侧面内板包括：侧面内臂，具有在纵向方向上以突出的凹-凸形状形成的中心部；连接部分，以十字形形成，以便连接至所述侧面内臂的上部，并且具有下表面和上表面，所述下表面被连接至所述侧面内臂的上端且以突出的凹-凸形状形成以便具有与所述侧面内臂的横截面一致的形状，所述上表面被连接至所述车顶纵梁的两端且以突出的凹-凸形状形成以便具有与所述车顶纵梁的横截面一致的形状；以及侧面内加固部分，被连接至所述侧面内臂和所述连接部分的外表面且与所述侧面内臂和所述连接部分的外表面交迭，并且以突出的凹-凸形状形成以便具有与所述侧面内臂和所述连接部分的横截面一致的形状。3.根据权利要求2所述的结构，其中，所述车顶纵梁的两端在车身的下部方向上被弯曲，并且以突出的凹-凸形状形成，以便具有与所述侧面内加固部分和所述连接部分的上表面的横截面一致的形状。4.一种用于连接侧面结构和车顶纵梁的方法，包括：将侧面内臂分别连接至底板的两侧表面，所述侧面内臂具有在纵向方向上以突出的凹-凸形状形成的中心部，所述底板形成车身的底部；将十字形的连接部分连接至所述侧面内臂的上部，所述连接部分具有下表面和上表面，所述下表面被连接至所述侧面内臂的上端且以突出凹-凸形状形成以便具有与所述侧面内臂的横截面一致形状，所述上表面被连接至车顶纵梁的端部且以突出的凹-凸形状形成以便具有与所述车顶纵梁的横截面一致的形状；将侧面内加固部分连接至所述侧面内臂和所述连接部分的外表面以便彼此交迭，所述侧面内加固部分以突出的凹-凸形状形成以便具有与所述侧面内臂和所述连接部分的横截面一致的形状；沿车辆的宽度方向将所述车顶纵梁连接至所述侧面内加固部分的上部和所述连接部分的上表面，所述车顶纵梁以突出的凹-凸形状形成以便具有与所述侧面内加固部分和所述连接部分的上表面的横截面一致的形状；将侧面外加固板连接至所述侧面内加固部分的外部；以及将侧面外板连接至所述侧面外加固板的外部。5.根据权利要求4所述的方法，其中，在沿所述车辆的宽度方向将所述车顶纵梁连接至所述侧面内加固部分的上部和所述连接部分的上表面的连接中，所述侧面内加固部分、所述连接部分、以及所述车顶纵梁通过使用点焊法彼此连接。2CN104108426A说明书1/5页用于连接侧面结构和车顶纵梁的结构和方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]根据美国法典第35卷第119章，本申请要求于2013年4月19日在韩国知识产权办公室提交的韩国专利申请第10-2013-0043242号的优先权，通过引用将本公开的全部内容结合于本文中。技术领域[0003]本公开涉及用于连接车顶纵梁（roofrail）的结构和方法，并且更特别地，涉及使用用于连接侧面结构的结构将车顶纵梁连接至车身的侧面内板的结构和方法。背景技术[0004]通常，车辆包括车身和底盘。车身形成车辆的外观，底盘是机械装置安装在其中的部分。[0005]作为车身的组成元件，侧面结构（诸如侧面内板、侧面外加固板）不仅维持