前纵梁总成结构和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115230414A(43)申请公布日2022.10.25(21)申请号202211003123.1B60G13/00(2006.01)(22)申请日2022.08.19B62D7/18(2006.01)(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310000浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江远程商用车研发有限公司(72)发明人周永利郑震金风云柴国民郑希泉(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287专利代理师刘瑞花(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称前纵梁总成结构和车辆(57)摘要本发明公开一种前纵梁总成结构和车辆，其中，前纵梁总成结构包括前纵梁、及用于安装双叉臂式独立悬架系统的上控制臂的安装件，所述上控制臂包括第一接合部和第二接合部，所述安装件用以连接所述第一接合部和所述第二接合部。本发明技术方案的前纵梁总成结构能满足轻量化需求、及上摆臂安装的安装点强度、静刚度以及动刚度要求。CN115230414ACN115230414A权利要求书1/2页1.一种前纵梁总成结构，其特征在于，包括前纵梁、及用于安装双叉臂式独立悬架系统的上控制臂的安装件，所述上控制臂包括第一接合部和第二接合部，所述安装件用以连接所述第一接合部和所述第二接合部。2.如权利要求1所述的前纵梁总成结构，其特征在于，所述前纵梁为C型纵梁，并包括上壁面、侧壁面以及下壁面，所述上壁面、所述侧壁面以及所述下壁面构成的开口朝向所述双叉臂式独立悬架，所述安装件通过开口设于前纵梁内并与侧壁面、上壁和/或下壁相连接。3.如权利要求2所述的前纵梁总成结构，其特征在于，所述前纵梁包括纵梁本体和纵梁加强件，所述纵梁加强件位于所述纵梁本体的开口一侧并位于所述安装件与所述纵梁本体之间。4.如权利要求3所述的前纵梁总成结构，其特征在于，所述安装件为侧边弯折形成盒形状的弯折件。5.如权利要求4所述的前纵梁总成结构，其特征在于，所述安装件包括第一安装盒和第二安装盒，所述第一安装盒和所述第二安装盒沿前纵梁的延伸方向间隔设于所述前纵梁内，所述第一安装盒用以连接第一接合部，所述第二安装盒用以连接第二接合部。6.如权利要求5所述的前纵梁总成结构，其特征在于，所述第一安装盒和所述第二安装盒均与侧壁面、上壁面和/或下壁面相连接。7.如权利要求5所述的前纵梁总成结构，其特征在于，所述第一安装盒包括第一固定段、第一折弯段以及第一接合段，所述第一折弯段设于所述第一接合段的边缘并朝向所述侧壁面延伸，所述第一固定段与所述第一弯折段相连接，所述第一固定段分别与所述侧壁面、所述上壁面相连接，所述第一接合段用以与所述第一接合部相连接；所述第二安装盒包括第二固定段、第二折弯段以及第二接合段，所述第二折弯段设于所述第二接合段的边缘并朝向所述侧壁面延伸，所述第二固定段与所述第二弯折段相连接，所述第二固定段分别与所述侧壁面、所述下壁面相连接，所述第二接合段用以与所述第二接合部相连接。8.如权利要求7所述的前纵梁总成结构，其特征在于，所述第一安装盒还包括第一安装段，所述第一安装段设于靠近所述上壁面的第一固定段的两端，所述第一安装段与所述上壁面相连接；所述第二安装盒还包括第二安装段，所述第二安装段设于靠近所述下壁面的第二固定段的两端，所述第二安装段与所述下壁面相连接。9.如权利要求7所述的前纵梁总成结构，其特征在于，所述第一接合段上设有第一安装孔位，所述第一接合段靠近所述侧壁面一侧对应所述第一安装孔位设有凸焊螺母；所述第二接合段上设有第二安装孔位，所述第二接合段靠近所述侧壁面一侧对应所述第二安装孔位设有凸焊螺母。10.如权利要求3所述的前纵梁总成结构，其特征在于，所述安装件、所述纵梁加强件及所述纵梁本体通过焊接连接。11.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至10中任一项所述的前纵梁总成结构，以及双叉臂式独立悬架系统，包括：上控制臂、转向节、下控制臂以及减震器，所述减震器的上端连接所述前纵梁总成结构，下端与所述下控制臂相连接，所述转向节的两端分别连接2CN115230414A权利要求书2/2页所述上控制臂的一端和所述下控制臂的一端，所述下控制臂的另一端与副车架相连接，所述上控制臂的另一端与所述前纵梁总成结构相连接。3CN115230414A说明书1/7页前纵梁总成结构和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种前纵梁总成结构和车辆。背景技术[0002]现有的上控制臂的连接方式中，均不在前纵梁上，如在承载式车身，通过在前纵梁上设有减震塔，上控制臂的安装位置在减震塔中上部；在非承载式车身，车架上设有减震塔，上控制臂安装在减震塔上。