车顶纵梁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108466586A(43)申请公布日2018.08.31(21)申请号201810118586.X(22)申请日2018.02.06(30)优先权数据17155555.02017.02.10EP(71)申请人德韧汽车控股（英国）有限公司地址英国伯明翰(72)发明人W·拉姆A·卡默顿斯(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人郑勇(51)Int.Cl.B60R9/04(2006.01)B60R9/058(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称车顶纵梁(57)摘要针对车顶纵梁，其中该车顶纵梁待紧固到机动车辆的车顶结构上并且具有经由作用于紧固支腿的紧固装置而被紧固到机动车辆上的载荷吸收纵梁型材，为了使该车顶纵梁在同时具有简单制造能力的情况下可以牢固且永久地安装外观非常高档的装饰件，设置成经由紧固支腿将装饰型材连接至纵梁型材。CN108466586ACN108466586A权利要求书1/2页1.车顶纵梁，该车顶纵梁设计成紧固到机动车辆的车顶结构上，所述车顶纵梁包括纵梁型材(2)和在至少一个子部分中用于形成至少一个第一装饰表面的装饰型材(3)，其中，所述纵梁型材(2)具有紧固支腿(4)，当如预期那样将所述车顶纵梁(1)安装在所述车顶结构(15)上时，紧固装置作用于所述紧固支腿(4)，以便将所述纵梁型材(2)固定到所述车顶结构(15)上，并且经由所述紧固支腿(4)将所述装饰型材(3)无载荷地连接至所述纵梁型材(2)。2.根据权利要求1所述的车顶纵梁，其中，所述装饰型材(3)至少还通过将所述纵梁型材(2)紧固到所述车顶结构上的所述紧固装置连接至所述纵梁型材(2)。3.根据权利要求2所述的车顶纵梁，其中，在所述装饰型材(3)上设置至少一个切口(14)，通过该切口，将所述纵梁型材(2)紧固到所述车顶结构上的所述紧固装置接合，而不会同时将所述装饰型材(3)连接至所述纵梁型材(2)。4.根据权利要求3所述的车顶纵梁，其中，所述装置型材(3)的至少所述子部分具有装饰型材截面，所述装饰型材截面具有抵靠所述紧固支腿(4)的向内指向的安装支腿(5)。5.根据权利要求4所述的车顶纵梁，其中，至少在设置有所述装饰型材(3)的所述子部分中，所述纵梁型材(2)的下部可见边缘与外部车顶蒙皮之间的垂直间隙L由所述装饰型材(3)桥接。6.根据权利要求5所述的车顶纵梁，其中，所述纵梁型材(2)具有纵梁型材截面，并且所述装饰型材(3)具有装饰型材截面，所述纵梁型材截面和所述装饰型材截面一起形成了总体型材截面，所述总体型材截面具有两个大体上垂直定向的侧表面(6'、6”')和大体上水平定向的中央支腿(7)，其中，所述中央支腿(7)至少部分由所述纵梁型材(2)的所述紧固支腿(4)形成。7.根据权利要求6所述的车顶纵梁，其中，所述装饰型材(3)具有装饰型材截面，所述装饰型材截面具有第一侧面支腿(8')，所述第一侧面支腿(8')形成所述外部装饰表面，并且所述安装支腿(5)从所述第一侧面支腿(8')开始向内延伸。8.根据权利要求7所述的车顶纵梁，其中，所述纵梁型材(2)和/或所述装饰型材(3)具有至少一个槽状凹陷，相应的其它型材的接合支腿(9、12)插入所述至少一个槽状凹陷中。9.根据权利要求8所述的车顶纵梁，其中，第一侧面支腿(8')伸出位于上侧的安装支腿(5)之外，从而形成接合支腿(9)，并且插入设置在所述纵梁型材(2)上的槽状凹陷(10')中。10.根据权利要求9所述的车顶纵梁，其中，所述安装支腿(5)在其背离形成所述装饰表面的所述第一侧面支腿(8')的端部处形成接合支腿，该接合支腿插入设置在所述纵梁型材(2)上的向内指向的槽状插座(10”)中。11.根据权利要求10所述的车顶纵梁，其中，在所述装饰型材(3)上形成向外指向的槽状凹陷(11)，所述纵梁型材(2)上形成的向内指向的接合支腿(12)插入该凹陷中。12.根据权利要求11所述的车顶纵梁，其中，所述装饰型材(3)设置在所述纵梁型材(2)下方。13.根据权利要求12所述的车顶纵梁，其中，所述装饰型材(3)在所述纵梁型材(2)所在的中心平面M的一侧形成第一装饰表面并且在所述纵梁型材(2)所在的所述中心平面M的另一侧形成第二装饰表面。14.根据权利要求12所述的车顶纵梁，其中，所述装饰型材(3)是以所述装饰型材(3)仅2CN108466586A权利要求书2/2页在所述纵梁型材(2)所在的中心平面M的一侧形成装饰表面的方式来设计的。15.具有根据前述权利要求中任一项所述的车顶纵梁的机动车辆。3CN108466586A说明书1/6页车顶纵梁技术领域[0001]本发明涉及一种车顶纵梁，该车顶纵梁设计为紧固到机