跨座式单轨车及跨座式单轨车转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108791350A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810651015.2(22)申请日2018.06.22(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人汪彦宏沈龙江李鸿浩张扬周勤刘金菊(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B61F3/00(2006.01)B61C13/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称跨座式单轨车及跨座式单轨车转向架(57)摘要本发明公开了一种跨座式单轨车转向架，包括构架体、偏心轴和用于配合设于轨道侧面的轮体，偏心轴包括相固定设置的构架连接部和轮体连接部，构架连接部的中心线与轮体连接部的中心线相平行，轮体可转动地连接于轮体连接部，且轮体连接部的中心线为轮体的旋转中心，构架连接部固定连接于构架体，且构架连接部通过改变固定于构架体的角度以调节轮体连接部的中心线与轨道之间的距离。在需要调节轮体对轨道侧面的预紧力时，调节构架连接部固定于构架体的角度以对应调节轮体连接部的中心线与轨道之间的距离，操作简单，工作量较小。本发明还公开了一种包括上述跨座式单轨车构架的跨座式单轨车。CN108791350ACN108791350A权利要求书1/1页1.一种跨座式单轨车转向架，其特征在于，包括构架体(6)、偏心轴(1)和用于配合设于轨道(7)侧面的轮体(5)，所述偏心轴(1)包括相固定设置的构架连接部(11)和轮体连接部(12)，所述构架连接部(11)的中心线与所述轮体连接部(12)的中心线相平行，所述轮体(5)可转动地连接于所述轮体连接部(12)，且所述轮体连接部(12)的中心线为所述轮体(5)的旋转中心，所述构架连接部(11)固定连接于所述构架体(6)，且所述构架连接部(11)通过改变固定于所述构架体(6)的角度以调节所述轮体连接部(12)的中心线与所述轨道(7)之间的距离。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述构架连接部(11)连接有能够对所述构架连接部(11)周向限位和径向限位的分度盘(3)，所述分度盘(3)上设有用于与所述构架体(6)的安装部固定连接的定位部，至少两个所述定位部围绕所述构架连接部(11)的中心线依次设置，所述安装部通过配合连接不同的所述定位部以调节所述轮体连接部(12)的中心线与所述轨道(7)之间的距离。3.根据权利要求2所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所有所述定位部绕所述构架连接部(11)的中心线均匀设置。4.根据权利要求2所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述构架体(6)上固定设有固定板(2)，所述安装部为设于所述固定板(2)上的安装孔，所述定位部为定位孔，所述安装孔能够与选定的所述定位孔对齐并通过螺纹紧固件固定连接。5.根据权利要求4所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述分度盘(3)夹设于所述固定板(2)与所述构架体(6)之间，所述螺纹紧固件为能够在贯穿所述安装孔、所述定位孔后螺纹连接于所述构架体(6)的锁紧螺栓。6.根据权利要求5所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述分度盘(3)与所述轮体连接部(12)分别设于所述构架体(6)的两侧，所述构架连接部(11)依次贯穿所述构架体(6)、所述分度盘(3)与所述固定板(2)并伸出于所述固定板(2)之外，且所述固定板(2)设有用于对所述偏心轴(1)进行轴向限位的轴向限位件。7.根据权利要求6所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述构架连接部(11)上贯穿并设于所述分度盘(3)中的部分为棱柱体结构，所述分度盘(3)上设有与所述棱柱体结构相贴合配合的多边形孔。8.根据权利要求1所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述构架体(6)上设有圆形安装孔，所述构架连接部(11)设有用于配合插接于所述圆形安装孔中的圆柱体段，所述圆形安装孔与所述圆柱体段的直径相同，所述圆柱体段固定于所述圆形安装孔的角度可调。9.根据权利要求1至8任意一项所述的跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述轮体(5)为稳定轮和或导向轮。10.一种跨座式单轨车，包括跨座式单轨车转向架，其特征在于，所述跨座式单轨车转向架为权利要求1至9任意一项所述的跨座式单轨车转向架。2CN108791350A说明书1/4页跨座式单轨车及跨座式单轨车转向架技术领域[0001]本发明涉及跨座式单轨车转向架技术领域，特别涉及一种跨座式单轨车转向架。此外，本发明还涉及一种包括上述跨座式单轨车转向架的跨座式单轨车。背景技术[0002]跨座式单轨车在线路上运行时，需要分别通过安装在构架体两侧并与轨道侧面接触的导向轮和稳定轮来引导车辆沿轨道运行以及稳定